8 月 16 日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮—— “云港电拖一号”在连云港交付试运行。该轮交付试运行以来，截至11月25日，已成功作业195艘次，设备运转稳定，船舶各项目标参数良好。该项目是连云港港积极践行“两在两同”建新功的具体体现，为港口生产上量、绿色低碳港口建设发挥了积极作用。

连云港港口控股集团轮驳分公司按照集团党委“学史力行”相关部署，紧扣“两在两同”建新功行动，深入基层一线，开展调研指导，通过管理、培训和技术等多种手段，确保全船试运行期间各系统运转稳定。自8月投产作业以来，该轮动力系统电池电压、电流、SOC、绝缘阻值、温度测量和监控正常，电池管理系统和能量管理系统控制平稳；推进系统转舵和调速响应快速，航速和拖力性能得到认可；甲板机械收放缆及抛起锚正常，响应速度和拉力性能优异；中央冷却系统、辅助设备和通信导航设备运转正常。目前，就纯电动拖轮配员减免先行先试，连云港海事局已召开两次研讨会，论证可行性方案。

试运行以来，船舶班组成员均反映,“云港电拖一号”的拖力、航速、作业时长、操纵灵活性、稳定性等性能在实践中表现优越。轮驳分公司已完成船上人员和岸基支持人员相关培训，开展了应急演练，建立了岸基监控制度、船员值班制度，完善了有针对性的管理机制。

根据“云港电拖一号”轮自身安全特性和实际运行情况，连云港海事局召开专家评估会，做出放宽部分运行限制的决定，暂时取消夜间和海况限制、船种和吨级限制，以便该轮充分试验，获得不同条件下的运行数据，积累全面管理经验，作为首艘船首先出台相关规范。据悉，“云港电拖一号”正式投入运行后，其利用率将大幅提高，在保证“丰厚”环境效益的同时，油电差价越大，其经济效益就越明显。此外，“云港电拖一号”采用并推广“岸电+电拖”的配套模式，具有极高的社会效益。将对促进国内船舶节能减排、加快船舶更新升级、推广船舶使用岸电，助力国家“双碳”目标实现具有重要探索意义。（通讯员孙子安）