【连网】 1月21日13时08分，广州南至百色D3614次列车，运载着613名广西籍外来工旅客，缓缓从广州南站出发，一路向广西方向驶去。这些旅客中，许多人曾是骑着摩托车返乡过年的“摩托大军”成员。今年春运，广东佛山、肇庆等“摩托大军”必经的道路上，以往一路浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队消失不见了，因摩托车导致的交通事故也减少了许多。
年年春节，年年春运，年年都有新的变化。
曾几何时，每到春运之际，浩浩荡荡的“摩托大军”便成为一道独特的风景，广东省交通运输部门的统计数据显示，高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人，不啻是“流动的中国”最真实的写照。时移世易，“摩托大军”千里走单骑的壮观景象渐成“过去时”，越来越多的返乡务工者搭乘火车、高铁、飞机等交通工具，或者驾驶私家小车踏上归途。
外出务工的庞大群体依旧存在，过年回家团圆的年俗没有变化，“流动的中国”最大规模的人口迁徙依旧在进行，“摩托大军”短短几年间便渐渐“自动解散”，加速退出春运历史舞台，变迁背后恰恰真实折射出日新月异的中国之“变”、中国之“进”。
持续经年的“摩托大军”几近消失，缘于中国交通运输事业突飞猛进，“说走就走”的返乡旅程变得轻而易举。2014年贵广、南广高铁开通后，广州与桂林之间旅行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间旅行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上，当年“摩托大军”就锐减了20万人。这些年，全国高铁网从“四纵四横”拓展到“八纵八横”，动车组从“和谐号”发展到“复兴号”，高铁由运输配角荣升为“一号”主角，到去年底铁路营业里程达15万公里，居世界第二，高铁营业里程突破4万公里，居世界第一。一票难求不再，网上购票成新常态，加之服务不断优化，“摩托出行”自然没了刚需。
“摩托大军”渐渐隐身，缘于打工族收入水平持续显著提高，越来越追求快捷、舒适的返乡旅程体验。最初选择骑着摩托返乡，既有乘车“走不了”的困扰，更有车票“买不起”的纠结，千方百计省钱回家是不少人的考量。 “以前，我们广西桂林在一个厂打工的老乡有10多人，基本上都是骑车回家。现在大伙每个月工资都有5000多元，家里也慢慢富裕起来了，要么拼车要么坐高铁回家。今年，老乡们都劝我不要骑车，路上很不安全。” 在深圳某电子厂上班的周光荣无疑道出了共同的心声。党的十八大以来，经济社会加速发展、国民收入增长跟经济发展同步，口袋鼓起来后大家有了乘高铁、坐飞机的能力和底气，更追求安全、舒适的代步工具，让返乡的路变得越来越从容。
“摩托大军”告别春运的背后，国民获得感幸福感日益提升，奋进的信心和动力不断增强，“流动的中国”倍加活力澎湃。（苏小云）
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