【连网】（李佃好 陈炜）初春，一列客车从雨后的东陇海线阿湖镇火车站快速驶过。“客车K1354次通过！”在车站行车室内，48岁的值班员骆显奇一丝不苟地眼看、手指、口呼，认真严谨地接发每一趟列车。
阿湖镇站地处苏北鲁南，是陇海线上一个四等货运中间站，日均接发列车53对，年发送货物39万吨。小站不停客车，偏离集市，交通不便。1986年以来，骆显奇在这里已经工作30载，他把车站当成家，与寂寞为伴，以安全为荣，坚守小站写春秋。
“站虽小，安全压力一点也不小，每一趟客车安全关系几千人的生命，每一列货车资产上千万。接发列车必须保证安全，没有任何借口。”他牢记肩负的重大责任，始终如履薄冰地上好每一个班。
只要一走上值班员岗位，骆显奇的眼就盯在了控制台上。显示屏上每一个信号灯、每一条进路表示灯的颜色变化，都牵着他的心。“看屏不看人”，即使是有人来到行车室和他打招呼、接电话，他也只是口中应一声，炯炯有神的两只眼始终盯着控制台。工作多年来，骆显奇安全接发列车16万趟，防止事故9次。“我从没有发生过任何事故。”骆显奇自豪地说。
“铁路新技术新设备不断投入使用，技术规章变更快，需要及时‘充电’。”骆显奇先后从事过扳道长、助理值班员、车站值班员等职。不管在什么岗位上，干一行爱一行的他把学好业务当成是“护身符”，苦练“硬功”。
业务上遇到难题，他总要先自己多想想，翻开规章找依据，虚心请教问他人，决不让相同的问题第二次难倒自己。一套规章、一本笔记、一支水笔，“三件法宝”不离身，空闲时爱琢磨的他有什么新理解就随手记录。多年来，工作笔记多达21本，同事们叫他“活规章”。
车站每天4至5批调车作业雷打不动。调车作业大多需要从车站一边穿越正线到另一边，这称之为“穿正调车作业”。如果组织不当，容易影响正线列车安全。如何有效预防危险？
骆显奇结合多年经验，梳理出“道岔故障、堵门车、电台亏电、信号开放不了”等8种危险因素。在他宿舍西面墙壁上，贴着“预防穿正调车耽误列车接发因果图”，他用流程图对“抢钩”与“被动抢钩”等作业进行分析，制定出防范应对措施，并在多个车站推广应用。
骆显奇家住新沂市郊，每次上班需要二次转接，从新沂坐班车到阿湖镇，再从阿湖镇坐农用三轮车到车站，单程近50公里。如果遇不到农用三轮车，从阿湖镇到车站这段路就需要步行10公里。骆显奇笑称每一次上班就是一次“乡村游”。多年来，他总是正点上下班，从未迟到早退过一次。
“老骆的爱人是下岗工人，平时身体不好，父母年龄大，家里其实很需要他照看，但他没有因为私事而影响车站工作。”阿湖镇站站长邹全营谈起骆显奇，竖起大拇指点赞。2013年8月，骆显奇的父亲去世，办完父亲丧事后的第二天他就回来上班，放弃了10天丧假休假时间。
控制台上的信号灯由红变绿，又由绿变红，见证着小站生活的平凡和单调。骆显奇把小小的车站当成大舞台，平淡地描绘着自己的平凡人生。
