【连网】 据悉，国五标准排放控制水平相当于欧五标准，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物等机动车排放物的限制更为严苛。从国一提至国四，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
据市环保局相关科室负责人严建军介绍，国五相比于国四，区别就在于对氮氧化物、碳氢化合物和氮氧化物总和、颗粒物浓度的标准提高了，此外还加入了颗粒物粒子数量和除甲烷以外的碳氢化合物的标准，与目前欧洲实施的标准相当。
相比于国四，在国五标准中，汽油车的氮氧化物排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度检测标准。
国五排放标准显然对柴油车要求更高，多方面指标均有较大幅度提高。其中，氮氧化物排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物总和指标严格了23%。另外，还新增了颗粒物粒子数量的标准，其中颗粒物浓度更是严格了82%。
长期以来，相比汽油车，因为车型和油品的问题，柴油车一直是空气污染的“大户”。国五标准对柴油车提出如此高标准的排放要求，再结合我市大力推进黄标车整治，也体现出我市对治理空气污染的决心。
