【连网】（李耀华 王浩） 海滨大道开工修建前，从绣针河口到灌河口的海岸线道路格局非常复杂，但无论是其北段赣榆段，还是南段的徐圩新区至灌云段，均为加固后的海堤，远非真正意义上的道路；连云新城段则是充满淤泥的海滩或浅海，说到家就是无路可走；从在海一方公园前往连云港古镇也要绕道海棠路一圈，而从连云港古镇至高公岛的连高公路早已坑坑洼洼，烧香河畔的跨海大桥更是想都不敢想的问题。海滨大道建成后，海滨大道不仅连接了主港区、赣榆港和徐圩港区，更将沿线连接成为一条崭新的快速通道。海滨大道建设打破原有道路格局，同时道路建设拿出了崭新的姿态。
拆旧与出新同步进行
为了将这条大道打造成真正意义上的海滨大道，为了将这条大道做成经得起后人检验的大道，真正将“港产城”的优质要素有机串联，规划设计人员数易其稿，完善到每一个细节设计。其每一段的规划与设计都是在详细现场勘察，并经严格论证而来，无论是关键连接的跨海大桥、连云新城连接线，还是跨陇海铁路桥、改造旧有连高公路，都倾注了规划设计人员的大量心血。而且无论是先期规划、房屋土地征收，还是沿线建筑物外立面的改造，以及后期的具体施工，都是一次破旧与立新同步进行的工程。
拆旧稳步推进，连云区房屋征收工作开始的第一天，就有46户居民和企业自愿提前在征收协议上签字，此后征收工作虽历经波折，但均侧面反衬出大家破旧立新的决心与胆识。从板徐片区到海州湾片区全长达到30多公里，沿线不管是居民户还是企业的情况都十分复杂，但他们最终排除万难赢得了征收工作的全面胜利。而由市城管部门主导开展的沿线建筑出新改造也是立新的重要部分。工作人员全线入户动员达8700多人次，其楼体外立面改造21.86万平方米，空调外机加罩2674个，整理管线4.22万米，升级提档店招2250平方米，整理山体、护坡9323平方米，设置景观围挡1.54万平方米。市城管局由此重新定义了海滨建筑蔚蓝色的表情，这正是崭新的海滨大道沿线的崭新色调。
盐碱滩铺就金色大道
海滨大道赣榆段北起绣针河口，其原有海堤建立在滩涂之上，其北段工程实施过程中面临临海软基、全线征地搬迁工作量大、土方开挖及回填巨大、料源短缺及路基稳定等一系列困难。但赣榆建设者迎难而上，他们实行定期会办、强力推进。项目一个接一个地推进，征地拆迁、路基开挖、路基回填，他们投资百万元，引进超大型冲击式压路机，替代了旧有的开挖换土和分薄层碾压的做法，回填速度比常规提高四到五倍。他们还引进高效旋挖钻机3台，用于桥梁工程建设。他们创新推广旋挖钻施工法和箱梁自动淋喷循环保养等多项新工艺，从而有效提高了施工效率。
海滨大道灌云段同样是一片盐碱滩，灌云县指挥部和施工单位一次次打桩架桥、夯实软基、奠基铺路。他们倒排工期，相应分析会隔三差五就召开一次。专家技术服务组与设计部门反复研究，将图纸设计中部分山场碎石土变更为石灰土，保证路基的整体稳定性和承载力。他们结合临港产业区湿地公园及水库规划进行土方开挖，利用开挖出来的素土，进行反压护道施工，减少路基边坡处粉喷桩软土地基处理的工程量，保证了路基稳定性，节省了工程造价。指挥部果断出手，安排对回填的素土进行大面积掺灰处理，短时间内提高了桩机承载力，加快了软基施工进度。他们仅用两个半月时间就完成了210万延米的桩基施工。
古镇与大道相得益彰
破旧与立新的矛盾在连云港古镇的问题上尤为突出，沿线旧有建筑如何保护？
连云港古镇是海滨大道风光带的一个亮点，她依山傍海，民国建筑与邻近青山、港口相呼应。为力保老街，并对老街实施修旧如旧的重点改造，指挥部和参建单位把工程建设与保护生态环境结合起来，修改了该标段的设计方案，大道由此向东730米起一段将采取垫高路基筑路，与之连接的2100米路段采取高架桥形式，与连云港老街自然产生距离。施工人员站在悬崖边上施工，并在古镇与港口货场之间修筑了崭新的高架桥。连同跨陇海铁路桥，市建设局共修建了6座高架桥，并创造了港城市政建设的历史。
这条大道原本没有统一的公交系统，交通部门却在较短的时间拿出了最好的答卷。此前连云区的人们前往赣榆，要走港城大道、经丁字路、310国道绕行204国道，花上大半天的时间才能到达赣榆城区。而现在人们只需在在海一方公园站搭乘601公交车，经海滨大道、242省道即可快速抵达，发车频率甚至达到了半小时一班。而这一切，均是在海滨大道相关路段通车之后不久实现的。与此同时，墟沟人前往高公岛也无需再乘“老爷车”，BRT早已成为他们的首选，乘客只需与“海鸥”站台亲密接触，即可舒适往返目的地。
