【连网】 （记 者 黄 威 通讯员 朱中庆） “为做好防暑降温工作，我们要求各单位每天上午11时到下午3时不施工。”日前，北京市政建设集团204国道灌云北段项目部负责人高飞介绍说。昨天上午，在204国道灌云北段级配碎石摊铺现场，七八台运输机、压路机机器轰鸣，百余名施工人员在烈日下作业，全部汗流浃背。“一天下来，我们全身不知湿透了多少次，不知喝了多少白开水。”来自河南的小张说，他在204国道灌云段工地上干了一年多了，仅在春节期间回过一次家。
204国道灌云段起于海州区善后河桥南，止于新沂河中泓，全长约42.6公里，总投资约14.7亿元。一般路段采用26米宽双向四车道断面(东城区1.8公里采用59米宽双向六车道城镇断面)，是灌云交通建筑史上投资最多、体量最大、工艺复杂、难度超常的一项工程。
工程建设体量大、结构形式繁杂。204国道灌云段占全市204国道88公里建设工程量的半壁江山；本项目有新建段、单侧拓宽段、双侧拓宽段；桥梁有悬浇桥、特大桥，仅道路路基施工就采取了原地面直接填筑法、标高向下换填法、抛石挤淤法、等载预压、错台拼宽等多种工艺。
交通导行路段多、项目地质条件差。全线除新建段16.1公里外，其余均为导行路段，其中单侧拓宽段20.5公里，涉及交通导改2次,下车镇集镇段双侧拓宽段6公里，涉及交通导改5次，涉及新建半幅桥梁导行后再拆除老桥新建半幅桥梁的大桥2座，还有9公里的软基处理段，共需施打粉喷桩135.5万延米。
全线征拆数量大、横跨集镇段长。全线需征地2005亩，拆除房屋215户、附属物543户，迁移各类杆线1085根，且集镇段和城区段占比较大，征地拆迁难度非常大。如同兴镇跃进门集镇段、下车镇6公里段均为居住人口密集的集镇段，日常通行的车辆较多，在保证车辆正常通行的前提下，进行科学有序的施工也是本项目面临的一大难题。
灌云县委、县政府全力做好保障服务、质量督查工作，科学安排，合理施工，快速推进，在全省及全市干线公路质量大检查评比中，204国道灌云段改扩建工程连续3次获得第一名。截至目前，全线段累计完成投资约7.28亿元，今年完成投资4.26亿元。路面清表及沟塘清淤工作全部结束，已填筑土夹石164.2万立方米，占总任务的98%；圆管涵及箱涵全幅完成110道、半幅完成15道，占工程量的90%；完成粉喷桩132.5万延米，占总量的93%；完成大桥、特大桥打桩350根,占打桩总量的93%；完成立柱217根、系梁64道、盖梁96个，分别占总量的76%、86%和71%;灰土完成12.5万立方米,占目标任务的96%；新沂河大桥已架梁46片，新建段级配碎石摊铺6.2万立方米、水稳摊铺1.4万吨，箱梁和板梁已预制240片。
