【连网】（李耀华 杨迅 李瑞）9月4日的港城，碧空如洗，龙尾河绿化带两侧不时有身着橘黄色工作服的施工人员闪现，河道东岸苏欣快客站附近是灌注桩的隆隆机声，其西岸登泰新村附近又有密集的筑路人。历经两个多月紧张施工，龙河广场周边交通改善工程已雏形初显，包括建联路、通建路、绿园路三座跨龙尾河桥梁，邻近建联路、扁担河路及龙西南路等5条路改造均在紧张进行。由市城建控股集团实施的龙河广场交通改善工程主体将于10月底完工，这将从根本上改善人流非机动车流拥向贾圩桥的状况，真正消除龙河广场经常出现交通拥堵的尴尬。
出于改造需要，原扁担河路路面已被打出许多小孔，施工人员将拓宽并提高这条路的标准，以便道路重修后能够承载更多的车流人流。龙西南路原本只有4米多宽，通过移除原龙尾河绿化带部分苗木，并对路面实施合理帮衬后，一条更为宽阔的龙西南路已基本成形。“我们已完成龙西南路拓宽工程约600米路段。”该工程现场负责人韩善波说，“龙西南路北段至市民广场段的道路下部结构也基本完成，与其相连的通建路改造也已动工，包括3座跨龙尾河的桥梁施工也在稳步推进，整个交通改善工程有条不紊。”
道路施工要求一丝不苟，这不，站在登泰新村西南角的田威正一边盯着测绘仪，一边与百米以外的另一名测绘员通话，以便找准定位，精确施工。距离另一名测绘员不远处，则有6名工人正在捆扎钢筋笼，又黑又硬的钢筋在他们手里仿佛有了生命。“绿园路跨龙尾河桥已完成所有10根灌注桩施工，目前正在作桥梁台背，通建路和建联路两座跨河通道灌注桩施工进入尾声。”韩善波说，“桥梁施工进展比较顺利，虽然作业面不宽，但可以做到每6天完成一根灌注桩。不过，邻近道路拓宽中需要协调的事情太多，龙西南路、通建路、建联路实在太窄了，这几条便民路水电气、通信及污水管网非常集中，并且近期这里还有河道排污口整治交叉作业。但是，再难协调，也要把工作做好。”
现场工程标志牌显示，本次对龙河广场综合改造，采用“面—线—点”的整治方案，重点优化广场整体路网结构，分流中心区域流量，改善微循环，优化交通组织；还将实现节点通畅，并将采用综合交通管理方式，达到重点路段畅通目标。贾圩桥以北的建联路跨河通道将达17米，贾圩桥以南的通建路和绿园路两座跨河通道，其中绿园路通道将达到26米。“有三座跨河通道和5条道路拓宽，未来龙河广场附近高峰时段拥堵将得到很大缓解。”韩善波说，“尽管施工中还有不少问题要解决，龙西北路和龙东北路施工还要优化，但这项交通改善工程原定竣工时间不会变。”
龙河广场跨河与市民广场连接，是中心城区的核心区域之一，龙河广场目前的状况是2012年BRT一号线改造时交通格局，附近聚集了大量优质城市资源，邻近有多所大医院、学校以及银行、酒店、商场等公共基础设施，也是市民日常生活中的重要活动场所。目前该区域路网密度低，过河通道偏少，造成主要干路交通压力过大。另外，作为对外连接通道的瀛洲路、苍梧路、海连东路3条主干道的进城车辆全部汇集于此，由此造成该节点交通压力过大，每天早、中、晚高峰时段不时出现长时间交通拥堵，给市民的正常通行造成极大不便。龙河广场交通改善工程正是在这样的情况下实施，此前该工程还广泛征求了市民意见。
