【连网】 在家门口可以坐上公交车，镇村公交和城市公交无缝接驳……这些愿望将很快变成现实。记者从5日召开的全省农村运输服务工作现场会上获悉，2020年全省100%乡镇开通镇村公交，今年内宁镇扬、苏锡常、通泰盐、徐宿淮连省内四大毗邻片区“一卡通”互享优惠，明年全省所有县(市、区)将实现交通“一卡通”互联互通。
“哑铃”组合推动城乡客运一体化
据了解，全省已有701个乡镇开通镇村公交，开通率达到64.7%，开通镇村公交线路2023条，投入车辆4596辆，覆盖8000多个行政村，日均客运量接近30万人次，农村居民出行更加方便。省交通运输厅厅长游庆仲坦言，江苏城乡客运一体化发展的基本模型是由若干个“哑铃型”组成的“蜂窝状”网络结构，城市客运和镇村客运作为“哑铃”的两端，以公交运营模式为主，解决基本公共服务；县乡客运作为中间，以经过公交化改造的班线运营模式为主，市场化运作。通过若干个“哑铃”有机组合，最终形成“蜂窝状”的城乡客运一体化网络。
记者注意到，虽然我省镇村公交总体发展和运营情况良好，但也存在地区发展不平衡，如宁镇苏锡常已率先实现镇村公交全覆盖，苏中地区开通率刚超过60%，苏北地区开通率才达到40%，有个别县区的镇村公交还没有起步。目前，苏中、苏北地区已有泰兴、邗江、宿豫等15个县(市、区)实现镇村公交全覆盖。我省明确镇村公交作为一项公益性事业，坚持政府主导、财政兜底，镇村公交的省级财政补助资金总额已超过3亿元，各地也普遍实行优惠票价。宜兴市公路客运有限公司副总经理钱冬美告诉记者，宜兴镇村公交实行“2、3、4元”的低票价收费标准，并实行公交刷卡优惠或免费乘车政策，公交票价上实现同城一体。
镇村公交突破行政区划框框
镇村公交通了，还有老百姓抱怨出门不方便。记者采访中了解到，常州市金坛区西北部的西阳村和登冠村，与毗邻的丹阳市延陵镇和丹徒县荣炳镇居民走动非常频繁，但由于分处两个市，没有客运班车和公共交通工具，很多人靠坐“黑车”或骑车方式往返两地。经过常州市金坛区、镇江丹阳市、镇江市丹徒区三地的地方政府和交通部门共同现场勘察，开通“金坛区西阳村—丹徒区荣炳镇”、“金坛区登冠—丹阳市延陵镇”2条毗邻公交班线。
记者从省交通厅运管局了解到，村镇公交的线网规划布局，我省特别注重毗邻地区居民出行，目前昆山和太仓、常州和江阴、溧阳和宜兴、金坛和丹徒等相邻县市之间已开通“毗邻镇村公交线路”。宿迁市宿城区在延长城市公交、市镇班线覆盖行政村的基础上，以相邻几个乡镇为片区统筹规划，合理控制镇村公交线路规模，形成了由城乡线、镇镇线和镇村线“逐级延伸、相互联接”的农村客运网络架构。
所有县(市、区)明年“一卡通”
去年底江苏在全国率先实现13个设区市交通一卡通互联互通，并实现与北京、天津、重庆等全国40多个城市互联互通，占全国开通城市数的30%以上。目前全省共有2401条公交线路、26条BRT线路、10条地铁线、3条有轨电车线、1676个公共自行车站点、6条轮渡线均可使用江苏交通一卡通。今年以来，全省累计发行一卡通新卡43.11万张，总交易量1668万笔、1936万元，其中跨市互通交易111.79万笔、206.45万元。2016年全省交通一卡通刷卡量预计将超1900万笔，预计“十三五”末可达到1亿笔。
记者了解到，省内宁镇扬、苏锡常、通泰盐、徐淮连宿四大片区城市已全部签署“一卡通”互惠协议，今年内居民手持江苏交通一卡通均可在各自片区内享受毗邻城市的刷卡优惠。南京市交通运输局局长陈雷告诉记者，宁镇扬都市圈目前已实现互惠，如镇江、扬州的居民来南京，刷江苏交通一卡通，即可享受公交八折、地铁九五折，90分钟内换乘优惠的“市民待遇”。
据悉，城乡班线、镇村公交线路和实时信息将融合到城乡公交APP系统，方便百姓实时查询。明年全省所有县(市、区)将实现交通“一卡通”互联互通。
