【连网】□ 袁春梅
对于有车一族而言，下班后令其头疼的可能不是路上有多堵，而是回到小区能不能抢到车位。近年来，随着我市有车一族的增加，住宅小区车位配比不足的矛盾日益凸显，小区停车难日益成为一种普遍现象。对老小区而言，有限的空地造成的是车辆乱停乱放，这给小区居民带来了极大的安全隐患。在新建小区，数十万的停车位出现了新的停车难题，小区门口停满了车辆，不仅影响城市形象，而且居民的财产安全也得不到保障。
老旧小区普遍存在停车难
“这是今年第四次维修了，因为机动车碾压频繁，电信阴井盖上方铺设的路面砖，没多长时间就坏了。”昨日上午，玉带新村小区物业负责人夏建国带着工人对松商3号楼二单元门前的路面进行维护。
两年前小区汽车总量约500辆，今年汽车总量已经增加到700多辆，有限的空间不断增长的汽车，导致小区里汽车乱停乱放现象越来越突出。松商3号楼位于小区北大门西侧，门前路面相对较窄，路面南侧东西方向停放了一排车辆，剩余的路面不够一辆车进出，布有阴井盖的人行路面，成了汽车碾压对象。
“阴井盖维护事小，要是这中间有居民家出现失火等意外，那就事大了，消防车根本开不进来。”夏建国坦言，在去年的老旧小区项目改造中，他们就考虑到这一问题，计划拓宽路面，一是缓解停车难，二是消除安全隐患，但是因为个别居民的反对，项目最终不了了之。
在2015年，他们也曾计划以政府民生工程老小区改造项目为契机，对小区竹苑3号楼和4号楼中间地带进行综合改造，铺设草坪砖、种植树苗，不仅改善绿化，而且可以增加52个停车位，缓解小区内幼儿园接送车辆停车问题以及周边居民停车问题。项目已经公示，但是最终因为部分居民的反对，到现在也没能实施。
“早年建造的居住小区，虽然车位预留空间少，但是只要管理好，就目前来看，还是可以解决好停车问题的。”夏建国介绍，此前小区停车全部免费，从去年开始，他们着手小区停车管理，在小区大门入口增设蓝牙门禁，增加两名停车管理人员，合理设置小区停车位，并进行收费管理。
但是管理起来难度还是很大。“没车的居民不愿意配合，有车的居民习惯于免费停车。另外，加强管理需要相应设施投入，经费也是一个很大的问题。”夏建国的困惑，也是多数老旧小区在停车管理上遇到的难题。
市区老旧小区的停车位比例大约在1比0.4到0.6之间，2008年以后建成的小区，虽然配建水平有所提高，但仍然落后于机动车的增长水平。
新东街道河滨社区书记何来华告诉记者，辖区内的金秋情缘小区住户1062户，私家车拥有量近900辆，中央华府小区住户1750户，私家车拥有量达1300多辆，海连新天小区住户1198户，私家车拥有量达1200辆，一家多车现象催生新的停车难问题。
新建小区停车位问题依旧突出
其实，不仅是老小区车位“一位难求”，在我市新建小区，购买或者租赁停车位已成为不少市民购房之外的一项重要开支。
据记者了解，我市大多数小区购买一个车位要花十几万元。买，就需要一笔巨大的支出，不买，就面临着私家车无处停放的尴尬，许多业主为此很纠结。而租车位，又因为价格的不同、车位的位置方便不方便而不断发生纠纷。小区停车问题一直令业主很头疼，如何破解成难题。
2015年，市民张先生计划在我市东区一个高档小区购买新居。“买房时不仅要比较房价，还要考虑车位的价格，当时购买的房子约6200元/平方米，车位价格高达8万元。”张先生付完房款首付，已经没有能力购买车库。没想到了去年，车位涨价到10万，今年车位的价格更是涨到了12万。
“不买，进不了小区；买下，实在是肉疼。我的车也就12万买的，买个车位也要12万，怎么都不想掏这个钱。”今年8月份，张先生狠狠心，把两年攒下的12万，拿去买了车位。有人愿意为这样高昂的车位费买单，当然，也有很多人买不起，那车怎么办，只能在小区门口乱停。
昨日，记者来到张先生所居住的小区，细数了一下门口停放的车辆，共有二三十辆，有的停放在路边临时停车位上，有的甚至直接开到人行道。“可供出租的车位很少，根本就租不到，只能停放在门口了。”一位刚好开车离开的业主告诉记者，小区虽然有停车位，但是大多数只售不租，无奈只有停放在小区门口。记者看到，这些车辆密密麻麻地停放在小区门口，甚至挡了消防通道。
目前，为了追求小区环境，我市很多新建小区不再规划地上停车位。而且，对于没有购买车位的车辆，我市绝大多数新建小区是限制进入的，这也使得很多市民转而把爱车停在小区门口。
“如果出租，还有人买车位吗？两相比较，哪个开发商肯‘细水长流’收小钱？更何况，在楼市调控下，‘卖车位’业已成为开发商‘超额回本’的重要方式之一。”一小区物业负责人表示，开发商建一个车位的成本不低，如果只靠租赁回收成本需要数年，而且需要长期的投入和维护，为了尽快回笼资金，开发商纷纷规定车位只售不租，这是变相逼业主购买。
多方支招缓解小区停车难
一个车位10多万元，甚至20余万元，让不少市民望而却步。这么高昂的车位费，难道真的就只能认市场规律了吗？
没错，从市场与经营的角度来说，按照“谁投资、谁受益”的原则，车位的产权属于开发商，其自然有权决定是售还是租。可问题在于，由于政策“空白”、监管空缺，以及业主无可奈何的“积极配合”和投机炒卖，给车位售价屡创新高创造了市场空间。这种情况下，“只售不租”不仅会导致车辆乱停，而且极易引发堵门、硬闯道闸等过激行为，港城四季金辉、锦绣江南、鹰游水岸等多个小区都出现过类似情况，破坏了小区的和谐安宁不说，也给社区发展埋下了“地雷”。
楼市紧俏，车位价格自然见风涨，当其成为行业内“潜规则”时，亟需巧借“行政之手”来当好市场的守夜人。业内人士建议，一方面要完善政策配套，不妨借鉴山东等地的做法，明确规定车位不能“只售不租”，而且对租和售的比率进行约束，对开发商的自主权限进行限制；同时，通过反垄断、反暴利，切实把车位价格限制在合理的可承受范围内，让业主“买得起”。
随着私家车数量大幅增长，我市住宅小区停车难的问题将日益加重。如何解开城市小区停车难的死结，已是一个涉及面广、刻不容缓需解决的民生大问题。
在采访中，不少居民表示，老小区停车难，其实物业可以通过加强管理来弥补空间不足的“短板”，比如安装门禁管理系统，阻拦外来车辆蹭车位；强力拆除车位锁，腾出更多的停车空间；将空坪隙地重新划线管理，将原来横向停车的地方改成纵向停车，优化停车位；双向车道改为单行车道等。
住宅小区停车难是一个社会问题，解决它并非一朝一夕，也不可能一蹴而就。“千里之行，始于足下”，只要各方共同努力、齐抓共管，住宅小区停车难问题一定会得以缓解。
小区内随意停放的车辆。
消防通道被停放车辆挤占。
