【连网】 （连云港日报全媒体记者 王文 通讯员 杨开林） 3月20日，来自上海郁州海运公司的“润新集666”轮缓缓靠泊宿迁港，在装载完集装箱后，将直接返航至新云台内河码头，标志着连云港——宿迁内河集装箱航线正式开通运营，也是继淮安、蚌埠航线之后，连云港港优化内河航线布局、强化海河联运发展的又一重要举措。据悉，近年来，连云港港不断完善内河集疏运体系，已经形成以新云台码头、灌河国际为代表的海河联运力量，连续四年海河联运量实现翻番。今年连云港港加速构建江海河联运体系，打造苏鲁豫皖内河枢纽，海河联运量将实现1000万吨和1万标箱。
当前，海河联运已成为港口集疏运体系的重要组成部分，成为连云港港与周边港口实现差异化、错位竞争的独特优势和运输品牌。2017年，连云港港海河联运量累计完成858.1万吨，同比增加 39.7%，其中，新云台完成462.3万吨，灌河港区完成395.8万吨,均创下历史新高。
“我们公司主要围绕连云港集疏运体系为中心，将所有周边货源向连云港集聚。”上海郁州海运公司总经理王冬告诉笔者，2017年8月，郁州海运全面启动了内河集装箱业务，开通了“连云港-淮安”、“连云港—蚌埠”集装箱内河航线，并完成3352个集装箱的接卸作业起步；今年3月，公司开行了至宿迁航线，打通至徐州地区。已经开通海船的航线，有锦州、营口、泉州、漳州、汕头以及广州，沿海支线也覆盖了日照、赣榆、大丰和射阳等点。
在新云台码头作业现场，矗立在烧香河畔的门机正在紧张地从船上卸载元明粉，准备运往主港区出海。该码头吞吐量已连续2个月突破70万吨，生产形势喜人。据悉，为了加大腹地货源市场开发力度，连云港港按照网格化市场开发模式，主动走访，对接河南、山东、徐宿淮地区的新老客户，组织召开客户恳谈会与港航座谈会，实行“首问负责制”和“一站式服务”，在全面摸排内河腹地货源需求的基础上，制定个性化服务方案，大大提高了货运服务质量和客户满意度。
港口控股集团生产业务部总经理徐卫介绍，近年来，连云港港充分实施“整体联动、稳定淮宿、深挖两线、争抢长江”的市场开发思路，坚守“两线两区”阵地，已形成了沿大运河南下长江、北上苏北和鲁南，沿着淮河进入皖北和豫中地区的市场格局，接卸货种涵盖了金属矿石、矿建材料、煤炭、钢材、木材、粮食、盐碱制品等大宗散杂货装卸及集装箱业务。得益于清晰的开发思路和优质的服务举措，连云港港海河联运货源正在快速回归，也促成了内河集装箱运输的常态化运作，截至3月20日，连云港港已完成海河联运261.7万吨，今年计划完成1000万吨和1万标箱，进一步夯实苏鲁豫皖内河枢纽港地位。
