【连网】（记者 王文 通讯员 任志平 许文峰）昨日上午，昵称“黄医生”的黄色综合检测列车完成从连云港站—赣榆北站—盐城北站全线测试运行，标志着连盐铁路最后一次“拉通测试”顺利结束，进入通车倒计时。而同样在昨日，在灌云县跨盐河特大桥施工现场，随着超长铺轨机一声长鸣，鞭炮齐响，中铁十七局集团铺架公司作业人员将500米长钢轨铺架到位，这标志着连通苏北苏南的重要干线连镇铁路全线正式进入铺轨阶段。
从早上7点开始，列车准时出发开往赣榆北站。工作人员现场演示了经典的动车立硬币实验。在高速行驶的列车中，硬币始终屹立不倒，可见列车非常稳定。令大家感到满意的是，在时速200公里的情况下，手机4G信号一直都是满格，可见通讯网络信号也丝毫未受影响。
按照“连云港—赣榆北—连云港—响水—滨海—射阳—盐城北”的行驶路线，列车一路疾驰，窗外景色美不胜收。连盐铁路经过的沿海地区，水系发达、环境优美，历史文化和人文底蕴丰厚。在设计和施工中，该条铁路充分体现绿色环保和地域文化特色，将园林艺术、人文元素和客运服务设施等有机融为一体，实现一站一景，努力打造生态线、人文线、风景线。
连盐铁路是我省沿海开发战略的重要基础设施和横贯江苏东部沿海的铁路大动脉，正线234公里，客车设计速度200公里／小时，项目总投资259.84亿元，于2013年12月正式开工建设。经过4年多的建设推进，连盐铁路已完成工程建设并顺利通过静态验收。8月16日起，该线先后进行了现场联调联试准备、逐级提速测试、信号系统测试和其他系统测试等，其中单列动车组最高试验速度达220公里/小时，重联动车组最高试验速度达200公里/小时。10月17日开始联调联试阶段的最后一个项目———全线拉通试验，将之前的单项测试综合起来，全面检查各系统运行情况。
此次联调联试结果表明，连盐铁路正线轨道、路基、桥梁、接触网各项测试指标均满足动车组以最高200公里/小时速度运行时的安全性及平稳性相关标准要求;牵引供电系统、通信系统、信号系统等所测功能、性能总体符合设计及相关标准要求。根据计划，10月24日连盐铁路将转入试运行阶段，按正时运行图开列车。
连盐铁路作为我国沿海铁路运输通道的组成部分，项目开通运行后，将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史，向西连接既有陇海铁路，向北经青连铁路连接青岛，未来向南经盐通铁路、沪通铁路直达上海，成为构成贯通环渤海、长三角的沿海铁路大动脉，对于进一步完善优化路网结构布局，促进沿线城市间的交流合作、要素流动、区域经济发展具有重要意义。
又讯（记者 王文 通讯员 任志平）昨日上午10时，在灌云县跨盐河特大桥施工现场，随着超长铺轨机一声长鸣，鞭炮齐响，中铁十七局集团铺架公司作业人员将500米长钢轨铺架到位，这标志着连通苏北苏南的重要干线连镇铁路全线正式进入铺轨阶段。
省委省政府对连镇铁路项目建设十分关心，沿线政府和百姓更是翘首以盼。为圆满完成铺轨任务，中铁十七局集团连镇项目部分别在连云港及扬州设铺轨基地，并在沿线设置了10个临时存砟场。进场以来，先后通过铺轨基地验收、长钢轨大列进场存放，完成了道砟、轨枕、扣配件等施工材料的存放、道砟水洗设备的安装运作、专业化施工队伍配备等前期准备工作，确保了铺轨施工安全顺利进行。
连镇铁路位于江苏省中北部，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，有江苏高速铁路网的脊梁之喻，具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
该项目全长305.2公里，总投资464.62亿元，设计时速250公里，设16个车站，预计2020年8月达到通车运营条件。线路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，满足苏北人民实现高铁梦的夙愿，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。届时，连云港经南京到上海由现在的13小时缩短为3个半小时到达。
