【连网】（ 庄婷婷 王成）9月17日，第七届江苏省道德模范颁奖仪式举行，连云港航标处燕尾港航标管理班班长熊发仁荣获“江苏省道德模范”称号。
在从徐圩新区到盐城市滨海县的230公里海岸线和广阔海域里，散布着149座航标。对熊发仁来说，这些航标的位置他闭着眼睛也能找到。从19岁到 60 岁，他扎根燕尾港整整41年，在艰苦的盐碱地上坚守使命，每年为上万艘船舶点亮航道上的明灯。
走进燕尾港航标班的小院，每一间房屋、每一块地板，乃至库房里一块块电池、一根根螺栓，都收拾得干干净净、整整齐齐。1978年，熊发仁来到灌云县燕尾港镇，24小时待命带领班组管理维护航标，从此他就在这里深深扎下了根。41年里，熊发仁海上作业超过1万天，维护保养航标达148万余座次，行走海港滩涂33万公里。
身材瘦弱的熊发仁，握起手来格外有力，一双手上满是纵横交错的伤痕。“这是烧伤，这是划伤，这些都是我的‘功勋章’。”他笑着说。电池铅酸液体溅到手上，立刻烧掉一层皮；长满青苔的礁石湿滑，密布的海蛎子壳像刀片一样锋利；海上波涛汹涌，灯浮和船只晃动旋转，稍有不慎就会滑落海里……对熊发仁来说，遭遇这些危险已是家常便饭。
2012年12月13日晚上9点，熊发仁接到航标处值班室通知：灌河口18号灯浮很可能漂失。“这只灯浮正好在灌河口航道转角点，位置非常重要，我们必须尽快了解情况，否则极易导致船舶碰撞搁浅事故。”熊发仁立即按照应急预案，租船搜寻。
当天下着小雪，风力达到8级以上，船只出了灌河口海堤后，风浪越来越大。“船在海面剧烈起伏，一个接一个大浪，从船首一直拍到船尾，我们的衣服都湿透了。当时我就想，今天可能回不去了。”航标管理员倪超回忆道。
熊发仁一面要求船老大继续前进，一面联系值班室，让每隔两分钟给他打个电话，一旦联系不上好安排附近大船营救。经过一夜搜寻，熊发仁从航标处值班室得到消息：灯浮可能漂失到滨海海域。“灯浮如果漂失在航道里，就会成为碍航物，对过往船舶安全造成很大威胁，我们一定要把它找回来。”熊发仁和组员随即又背上几十斤重的设备仪器，沿着滩涂寻找，艰难步行6公里，终于找到“出走”20多个小时的灯浮，为国家挽回十几万元损失。
航标维护工作是又累又重的体力活、充满艰险的生死活，更是大有学问的技术活。工作之余，熊发仁努力钻研创新，从一名普通工人成长为航标“全科医生”。
海上天气条件恶劣，浮标上的蓄电池经常受到大风大浪的冲击，加上海水侵蚀，接线柱与连接线被迅速氧化，极易断裂，这也是航标故障频发的根源。2013年，熊发仁下决心解决这个问题。他一方面通过密封胶、黄油密封蓄电池的接线柱，另一方面把电源连接线的正负极加接过渡线，再把接线头用防水胶布裹起来，防止氧化。经过一年的分析实验和技术改造，熊发仁的创新获得成功。一个燕尾港班组，每年节省维护费用50万元，工作量降低20%。2015年，熊发仁以此成果为基础，发表论文《航标电池极柱氧化研究》，获得中国航海协会航标专业委员会一等奖，并受邀走上中国航标专业学术论坛的讲台。
燕尾港镇位置偏远，生活设施缺乏，条件艰苦，不少人来了没多久就要求调离。熊发仁有过两次回到市区机关管理岗位的机会，但考虑再三，他还是放弃了。“如果大家都走了，工作就没人做了。连云港是‘一带一路’的重要出海口、重要战略支点城市，港口面临着重大发展机遇，正需要有人在一线，为港口建设出力。”熊发仁说。
在熊发仁和组员们日夜无休的默默奉献中，燕尾港班组全年航标正常率为99.94%，航标维护正常率达100%，航标可用性99.94%，航标修复率100%，均达到或超过部颁标准。
“我爱燕尾港的这片海，我愿意在这里守护一生。”熊发仁动情地说。
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