昨日早晨，一列满载着50车日用品、办公用品的班列从中哈物流基地发出，它将经由霍尔果斯口岸出境，奔赴哈萨克斯坦。这是连云港港中欧班列自开行以来，发出的第4575列。2021年，连云港中欧班列克服了计划紧张、口岸拥堵、疫情反复等诸多影响，累计开行各类班列619列，同比增长11.7%。从2015年开行至阿拉木图首趟中欧班列以来，截至2021年，已累计开行班列4535列，总量位居全省第一、占比超四成。 　

　近年来，我市依托新亚欧陆海联运通道，持续深耕中亚市场，通道布局“全面开花”，基本形成以中亚为主导的品牌优势，重点打造5条中欧班列精品线路，包括经霍尔果斯口岸出境，至阿拉木图、塔什干的点对点直达班列，辐射中亚五国，以及至阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其共享班列；同时，经喀什口岸、二连浩特口岸出境，形成“日中蒙”铁海快线、“中吉乌”海铁公多式联运班列。 　　

“去年以来，我们积极争取铁路发运计划支持，推进欧洲班列整列开行，联合中外运、RTSB以及西中物流积极开发土耳其班列以及欧洲过境班列货源，拓展韩国三星、LG、现代等客户，实现了新突破。”港口控股集团董事长丁锐介绍，全力拓展回程班列货源是连云港国际货运班列重点方向，在稳固提升铁合金、钾肥等回程货源基础上，新开发棉浆、尿素等货种，2021年回程班列完成194列、同比增长54.2%。 　　

2021年7月30日，连云港实现了至土耳其整列发运，并于当年8月25日、28日分别开通了韩国至波兰过境班列以及国内出口波兰的整列发运，欧洲班列整列开行如今已经成为连云港中欧班列新的增长点。目前，连云港中欧班列已由市场化培育推动阶段逐渐转入了质量型发展轨道，满载率、重箱率基本达到100%，哈国小麦、中亚铁合金专列数量全国领先。 　　

除不断提高覆盖面、运营质量外，连云港中欧班列在业务模式上也在不断创新，先后推出同一集装箱“海—铁—空”联运、“内陆—中亚—东南亚—中亚”循环利用等运输模式，同时依托自贸试验区政策优势，创新实施“保税+出口”混拼、“船车直取”零等待、“哈麦全程多式联运”、中亚钾肥过境“集改散”等模式，不断提高作业效率，压缩货物在港时间。其中，国际班列过境集装箱“车（站）船直取”零等待模式，已向全国口岸推广。 　　

在新通道、新业务、新模式的带动下，连云港中欧班列有效发挥了“海上快船+陆上快线”优势，形成日韩、东南亚以及国内沿海地区经连云港至中西亚、蒙古、欧洲的双向对流运输格局，较好地发挥了新亚欧大陆桥陆海联运通道示范和标杆作用。2022年，连云港中欧班列将进一步强化班列枢纽节点建设，加强回程货源组织，促进运贸融合发展，不断提高服务保障能力，努力为全市乃至全省经济社会发展作出新贡献。（记者 王文 通讯员 张新语）