连日来，港城气温不断攀升，人们轻脱外套，笑迎春夏。

但还有这么一群人，他们“全副武装”，忙碌奋战，用激情迎接挑战，用汗水书写担当，手拉手挽起“连心桥”，肩并肩筑就“铁锁桥”，他们就是港口最为亲切的“大白们”，而驻守在渔湾收费站的彭桥防疫专班团队就是其中的代表。

靠前服务  做好客户“贴心人”

近期，济南重汽等港口客户临牌车辆集中到港，负责运输的大车司机要下车返回始发地。没有疫情时，负责临牌车辆运输的大车司机，可自行通过客车、高铁返程。可是如今疫情当头，这种方法会带来诸多感染风险。

面对两难，渔湾卡口点位长彭桥心里犯着嘀咕，在与防疫和生产两方团队一番周密讨论后，他们果断提出预案：要求临牌车辆运输时，增配一辆客车。临牌车辆在港卸车后，所有驾乘人员乘客车，并由高速驶出渔湾收费站，形成闭环管理。目前，这种针对港口临牌车辆装卸的闭环管理形式，已经得到了推广。

4月13日，一辆超重超宽大件货车通过当地特殊通道驶入高速，并从高速驶进渔湾收费站，由于司机行程码“带星号”，按要求不能进港作业，但是大件货车超重超宽又不允许再次上高速，无法实施劝返，一时间陷入两难，该车辆和司机在渔湾收费站路边一等就是两天。

彭桥和他的团队见此情形，及时给司机出主意、想办法，他们通过多方协调，从市里帮忙找来一个车头（内含司机），对超重超宽大件货车车头进行调换，随即拖运大件进港卸车，而后再将大件平板运至渔湾收费站与原大件货车车头连接，让车辆与司机顺利驶入高速返程。

日常查验工作中，经常出现客户自身或货代在蓝宝星球平台预约，码头公司方面却没有点击放行的情况。遇到这种情况，彭桥和他的团队基本都是按规定选择劝返，但是大车司机排队排了几个小时，好不容易才轮到自己，谁都不想被劝返，重新再走流程。针对这样的情况，彭桥选择了更人性化的政策，他和团队负责卡口检查的人形成了“一分钟”检查共识，即留有一分钟等待时间，让大车司机迅速协调代理、码头公司，只要车辆能够在一分钟内取得码头公司放行许可，即同意放行。此举也得到了大车司机和客户的好评。

在渔湾收费站，彭桥和他的团队每天都会遇到这样那样的客户诉求。他们会第一时间一对一地进行答疑解惑，并对情绪急躁的大车司机进行安抚劝导，尽可能提供帮助的同时，不断向他们重申政策的权威性和闭环管理流程的严肃性。

坚守岗位  争当港口“扛旗人”

彭桥的团队中，很多青年来自机关科室、码头生产一线，但是无论来自何方，他们都服从管理、听从分配、任劳任怨。

“一线坚守真的苦，还记得清明节期间，室外温度31度，地表温度高达40度，青年职工们单穿防护服，坚守烈日下，前赴后继。当防护服脱下时，全都湿透了。”彭桥向记者动容地说道。

来自新东方集装箱码头公司的王中诚是其中的一员。被痛风困扰的他，身体多处关节重度疼痛，关节表皮出现红紫、发亮症状，但是他不顾身体不适，拖着一瘸一拐的下肢，依旧奋战一线。医生劝他不要再拖，抓紧时间住院，接受系统治疗，但是他毅然回绝，并请求医生给自己开点速效药，使自己尽快回到岗位，继续奋战。因为他心中十分清楚，港口如今面临的困难。疫情下港口即要防疫、又要生产，卡口人员，特别是管理组织人员十分短缺。身为一个班长，他只有继续坚守，没有第二种选择。

来自新东方国际货柜码头公司的吴嘉伟生性腼腆，但举止麻利，很有干劲。财务出身的他，“精打细算”的理念已经深入骨髓。他将日常财务管理的方式应用到卡口车辆检查工作中，问询是否为进港车辆、收行驶证、发放温馨提示卡、贴封条而后放行，按部就班、不慌不忙、井井有条地做好检查的每一个步骤。因为日常工作中，专注干活、很少说话，团队中很多人对他都不太了解。只知道他是一个工作细致、认真的人。其实，他还有一个隐藏的秘密，在离开专班，去往酒店隔离前的最后一晚，这位“硬汉”还是不声不响地倒下了，他躺在床上一动不动，彭桥急忙走过来询问原由。他只说，由于身体原因，自己不能过度劳累。如今长时间熬夜，导致身体莫名疼痛，双眼浮肿，已经很难睁开。

新东方集装箱码头公司的另外一名员工陶长江，自加入彭桥团队以来，从来没有下过“火线”。上一轮专班检查人员离开卡口，进行居家隔离时，他选择了继续坚守，彭桥将其升为二班班长，统筹二班外防输入工作。陶长江身上的闪光点，并不只是连续奋战一线这么简单，他还是一个“热心肠”的好人，听说有一个女孩得了白血病，急需进行骨髓移植手术，陶长江便主动联系医院进行配型，配型十分成功。如今他一边奋战一线，一边等待2个月以后的手术。当被问及为什么要这么做时，陶长江毫不犹豫地说道，我要做一个积极向上的好人，去感染身边的每一个人，让这个社会充满希望。

“能够深处这样的优秀团队，是我的荣幸。”彭桥坦言，团队中每一个人都为自己是一个港口人而骄傲、自豪，“连云港港”让这些刚刚踏足社会的年轻人，找到了一种强有力的归属感。身处防疫第一线，背后是全港万余员工和全市人民的生计与安危，他们深知责任重大。

心系全局，愿做防疫“孺子牛”

防疫第一线，困难在所难免，彭桥和他的团队能够克服的，就会尽量通过自己努力去克服。

一个多月来，集团各级党委、工会始终牵挂着卡口一线。生活保障方面，包括东方公司、新苏港码头公司、新东方集装箱码头公司、新东方国际货柜码头公司、物流控股、益海粮油、旗台液化品储罐区多家企业都为他们送来方便面、饮料、八宝粥等生活物资。

工作方面，彭桥和他的团队每天都会和集团领导通过微信群来进行沟通，会将现场工作中出现的急难险重问题第一时间上报，集团领导也会第一时间给出反馈。有时无法立即做出决定，还会第一时间召开会议商讨决定，并反馈至一线，对卡口防疫举措进行进一步优化。

集团设立的引导车，最初都只配置一名驾乘人员，驾乘人员既要驾车领车，又要发行驶证，一人身兼两职效率较低。看到这一点，彭桥建议可以增设一名驾乘人员，主要负责车辆行驶证分发等工作，集团领导对此大加赞赏，立即同意彭桥团队的建议，并下发至各个码头公司，充实引导车司机队伍。

“一个多月的工作，我们都本着自力更生精神，用自己的资源和头脑去解决问题，尽可能不将难题抛给领导。”彭桥坦言，疫情防控千头万绪，集团层面需要解决的问题太多，日常生活和工作方面已经给予我们太多支持和帮助，我们绝不能再给集团党委添麻烦。

市里的防疫政策根据疫情防控形势不断变化，集团的防疫政策便在上通下达间不断优化。

4月16日下午2点左右，记者来到渔湾收费站，卡口防疫政策再次改变。为了让交通更加顺畅，市里计划2小时后将渔湾收费站车辆预约检查功能移至宿城检查口、徐圩检查口和零公里检查口等后方卡口。集团领导立即赶赴各卡口，第一时间传达落实相关政策，彭桥团队在收到指令后，决定将原驻渔湾收费站经验十足的6名消防中心人员抽调分配到宿城等检查口，缓解其他检查口的查验压力。

其实，流程简化并没有使彭桥团队的工作压力减小。事实上，随着流程简化，渔湾卡口每天的货车通行量随着政策的改变不断增加，从每天的200多辆到如今的1000余辆。

在车辆增加、卡口减员的情况下，渔湾收费站“外防输入”压力将更加艰巨，可是彭桥和他的团队并没有向集团提出任何要求，也没有胆怯退缩，他们依然默默坚守岗位，没有一句怨言。（通讯员 孙子安）