（□ 王文 徐梓焱）日前，连云港火车站东侧的大铁门缓缓开启，一位身姿矫健的中年男子快步走进去。“老林来了啊！”“早上好！”跟保安师傅打过招呼，林田阔“蹬蹬蹬”爬上楼梯，走进位于三楼的办公室。与一年中的绝大多数日子一样，他照例是第一个到单位的。

　　综合客运枢纽是火车站的配套工程，在这块占地面积约12.3万平方米的地界上，包含站前广场、地下停车场，以及人民路和盐河路的下穿隧道。从2018年连云港火车站重建投入运行起，林田阔一直担任综合客运枢纽现场负责人。

　　在市交通控股集团权属交通集团，流传着这么一句玩笑话———“流水的旅客，铁打的老林”。“每天都是高强度的运转，其实我昨晚出差到半夜才到家，一早天不亮就起床了。春运是关键时候，工作千头万绪。”老林给自己泡了一杯茶，“通俗地说，我们就是做好旅客迎来送往服务，除了车站以外的范围，无论是硬件升级还是软件服务，全是我们负责的。”

　　没等到茶水温下来，老林看看手表，6点多了。“快，得去地下停车场巡视了。”来不及喝上一口水，他匆匆套上志愿服务红马甲，乘坐电梯来到负一层地下停车场。“像我们单位一天得有近90人扑在志愿服务上。”老林是东北人，快人快语，他用“扑”这个字来形容志愿服务工作的不易。

　　“可不就是扑嘛！哎，小张，待会你这边停车位满了，要及时打手势告知车主，停到南面去。”老林一边聊天，一边抽出空指导志愿者的工作。

　　地下停车站分布着若干个消防设施，老林挨个打开柜门，抽出水管看看，确保设备正常运转。巡视了一圈以后，他又来到监控室，通过各个监控探头，看一会儿场站内各个角落有无异常。

　　“走！去看看亮化。”工作起来的老林，雷厉风行，像拧紧的发条浑身都是劲。综合客运枢纽南北广场加隧道，可是一段不短的路程。“隧道是1.7公里，这两天有一个自助寻车系统不太正常，我得抓紧去看看修好没有。”在巡检中，林田阔着重检查各种智能化设备是否能正常运行。

　　7点，巡检结束，老林回到办公室，额头已经出汗。“今天要召集消防维保、智能化维保、电梯维保单位的负责人过来开个会，把安全责任再落实一遍，一定要做到24小时保障。”老林在记事本上写下一天的工作计划，“春节期间的雕塑亮化，确保在2月1日亮灯。隧道里、停车场里的灯箱设计好了要把把关，还有拉花灯笼也得催一催进度了……”

　　据不完全统计，自客运枢纽投运以来，老林和同事们服务旅客4380万人次、社会车辆716万台次。

　　越到节假日越忙，别人在放假团圆，老林和同事们一直坚守岗位，日行两万步是他的工作日常。在他的工作记事本上写着这样一段话：一个人在能力范围内为他人提供帮助，把该做的事做了、该出的力出了，幸福便在其中。

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