（记者 张晨晨 通讯员 殷开军 刘青）5月9日，在我市灌南临港产业片区，由江苏臻达船业建造的8.5万吨散货船“万铭公正”号顺利上水。这是苏北造船史上自主建造的最大吨位船舶，入级中国船级社（CCS）。作为苏北唯一特种船舶产业园，自2022年以来，我市灌南临港产业片区船舶产业便以高技术高附加值制造为突破转型方向，仅通过一年时间，就从3万吨级以下制造力的“小船坞”，一跃向11.5万吨级船舶制造力冲刺，带领我市船舶制造进入“大船时代”。

　　交付现场，在2艘海巡艇的警戒维护下，技术人员先把80多个气囊均匀垫在巨轮下面，接着打开船尾气囊阀门慢慢放气，巨轮缓缓滑入灌河……江苏臻达船业负责人介绍，该船总长229.9米，型宽36.5米，型深19米，适合运载各类散货，是可在国际无限航区通行的绿色经济型散货船，较同类型船舶可节约用油8%。

　　这艘“巨无霸”是我市目前建造的最大吨位散货船，建造期间，采用新型球鼻艏、大直径螺旋桨和节能消涡鳍等推进设施优化匹配设计，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现。臻达船业技术总监张成全程参与该船建造，他说：“从建造到上水用时240天左右，较年度计划提前半个月！”

　　“之前，我们制造的传统船舶最大才2万多吨级，订单不断下滑，使得我们不得不作出调整。”灌南临港产业片区管委会主任张浩介绍，我市船舶制造业在2022年前后进行了“转弯”———向大型化、特色化推进产业转型升级，即由传统低附加值甲板驳船制造，转向大型散货船、油轮、LNG混合动力船等船型。

　　他们指导园内4家船舶企业进行设施改造，引进新生产工艺，一跃从“小船坞”成为10万吨级造船基地，大型订单接踵而至———去年，臻达船业接下8.5万吨散货船订单；胜华船舶获得新加坡12条、1.2亿美元油轮订单；海中洲船业获得俄罗斯3000万美元集装箱船订单；久领船业在洽谈单艘3000万美元集装箱船订单，去年至今订单新增20亿元。

　　今年以来，园区在建船舶23艘，共计42万载重吨，已实现产值4.7亿元。“我们将继续提升延链补链能力，引导企业向11.5万吨阿芙拉型油轮、绿色甲醇燃料船等产品方向发展，推进传统船舶修造向海洋装备制造转型，努力将园区打造成全国知名的特种船舶修造生产基地。”张浩说。