今年是中华人民共和国成立75周年。75年来，我国取得了举世瞩目的伟大成就，已踏上以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴的新征程。为充分展现新中国成立以来，特别是党的十八大以来，我市经济社会发展的辉煌成就和巨大变化，本报今起推出 “奋进强国路 阔步新征程”专栏，激励全市广大干群把爱党爱国爱社会主义的热情转化为实际行动，锐意进取、积极作为，为进一步全面深化改革、扎实推进中国式现代化连云港新实践注入强劲动能。敬请关注。
(□ 王文 杨开林 张新语)碧海蓝天间，连云港港壮美亮丽，岸桥鳞次栉比，集装箱堆放整齐，一艘艘船舶扬帆起航。远处，依港而建的成片高楼逐浪天际线，国际海滨城市风光无限。
打开新中国成立75年的时光画卷，港口在我市发展史上留下浓墨重彩的一笔。当1949年连云港港恢复生产时，这里只是荒凉渔村，百废待兴。如今，连云港港已经一跃成为吞吐量破3亿吨的现代化综合性大港，跻身国际枢纽海港行列，更成为连云港“高水平对外开放、高质量‘后发先至’”的先行者。
岁月如歌，沧海桑田；城因海兴，港通天下。七十五载风雨兼程，港口人奋楫前行。一个个辉煌壮丽的港口发展剪影，映射出奋进征程波澜壮阔，诉说着港城人的奋发图强。
黄海渔村蝶变现代化大港
“北通黄河流域，南通西江流域，中通扬子江流域。海州之通海深水路，可称较善。”孙中山先生曾在《建国方略》中对连云港寄予厚望，中华民族一个世纪以来孜孜以求的大港梦想如今有了全新注脚。
站在港口眺望，与港同龄的连云火车站形如帆船，通体洁白的钟楼高高耸立，至今仍准点报时。指针穿越历史烟云，记录城市点滴变迁。
1948年11月11日，中国人民解放军滨海军分区解放了连云地区，港口被新海连特区军管会接管。此后，面对百废待兴的港口，在中国共产党领导下，港口干部职工迅速投入到修补码头、修建堤岸、打捞沉船、清理港池、疏浚航道等工作中，并设法修复了多艘拖轮、挖泥船等港作船舶。
从新中国成立之初的举步维艰，到依托陇海兰新线逐渐起步，再到1984年获批全国首批沿海开放城市，连云港港站上连接世界的大舞台。
2015年8月22日，港口开启新纪元———连云港港口控股集团成立，整合了灌云、灌南、赣榆、徐圩和港口集团5家主体近530亿元资产，成为全市最大的国有资产整合重组，翻开了港口建设发展历史新篇章。
栉风沐雨75年，从“想找一辆翻斗车都难”的窘境，到如今东方大港吊车高耸、长臂起伏。一组数据可观当下连云港港的蝶变———平均每天过境货物612标箱、滚装近千辆小汽车、货物吞吐量超87.6万吨。
总吞吐量稳步增长，进入全国沿海港口前十。数量进位，更有质量提升：这里是红土镍矿进口、胶合板出口第一港，汽车滚装逐年攀升，2023年位居全国第三。
坐拥江苏唯一30万吨级深水航道和40万吨级矿石码头，连云港港不断提升货运能力。“40万吨矿石船一天运行费用约10万美金，我们努力提升卸船效率，将作业时间从50小时缩减到39小时。”连云港新苏港码头有限公司副总经理曹鞍说。
抢抓机遇
开创陆海联运新格局
一些关键的节点，往往生动标注历史的意义；翻天覆地之变，常常厚积于细微之间。
连云港港的发展史，其实就是一部改革开放史。
1992年12月的集装箱码头彩球飘动，我国第一列国际班列，从连云港港始发，一路向西穿过国门驶向欧洲。这是最早的“中欧班列”。自此，蜿蜒徐行的驼队渐行渐远，高桅巨帆的宝船也成历史，取而代之的是中欧班列驰而不息、万吨巨轮汽笛长鸣。
从2015年至2023年，奔跑在这条“丝绸之路”上的连云港中欧班列已完成运量323万标箱，其重箱满载率、双向对流均衡性位居行业前列；班列过境口岸从3个增至5个，站点覆盖了中亚主要地区，涉及400多个货种；源自中亚地区的过境运量全国领先；打造“海—铁—空”联运、“保税+出口”混拼等新模式，被客户誉为我国体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范。
“凭借向东的‘海上丝路’、向西的‘陆上丝路’，连云港搭建起互联互通新平台，让哈萨克斯坦等中亚国家和地区的小麦、铁合金等货物从连云港扬帆起航，出口日韩、东南亚等国家和地区。”在连云港港工作的哈萨克斯坦小伙马合江说。
东西双向互济，陆海统筹发展。除布局陆上国际班列线路外，连云港港还不断推动海上航线布局，打通了港口北上俄罗斯远东与北冰洋、南下泰越与斯里兰卡的海运通道，形成通达美东、中东、日韩、东南亚等近远洋航线、内支外贸线88条，通达郑州、兰州、西安等海铁联运通道24条，内河航线实现苏鲁豫皖全覆盖。
“作为‘一带一路’交汇点城市，开放合作是这个时代对港口的要求。树立起‘国际思维’‘全球视野’，才能在开放中发展、合作中共赢。”港口控股集团党委书记、董事长杨龙表示。
追“智”逐“绿”
绘就创新发展新图景
俯瞰主港区码头泊位，一辆辆汽车正在排队“登船”被装入集装箱。“这是‘滚装船’，由装车机把汽车运进船舱。你可以发现，装车现场是基本没有工作人员的。”港口控股集团战略投资部工作人员李健介绍，面前正在运行的装车机已经完成了自动化改造，这是智能化码头建设的成果之一。
近年来，数字化程度高低已成为衡量一个港口核心竞争力的重要指标，全球各大港口都在大力推动智慧港口建设，连云港港码头预计明年年底实现局部无人化。
堆场上整整齐齐停放着各品牌的小汽车，像一个个整装待发的列队方阵。这几年，大批国内外汽车制造商和贸易商从连云港口岸出口汽车，出口航线遍布欧洲、东南亚、南美洲和中东地区。为了提高效率，港区内建设了高科技“停车场”。
这个“停车场”就是连云港国际汽车绿色智能物流中心，目前，它是全国港口行业中规模最大、智能化程度最高且首个实现零碳排放的汽车物流中心。
在这个智能“停车场”内，AGV机器人是特殊的工作人员。机器人会根据车辆出口的目的地、装船时间、汽车品牌等信息进行AI计算，对车辆进行分类理货、备货，实现智能调度。
75年抚今追昔，新技术为港口高水平开放注入新动能。国际汽车物流中心用AGV机器人挪车，较传统人工备车流程节省2天，“含新量”助力作业效率提升；国内海港首次实现港前货运“公转铁、公转水”组合，打通“连申快航”，货物进连云港港如同进上海港，港口“含金量”成色更足；率先应用高压变频船用岸电技术、引入全球马力领先的纯电动拖轮，单船碳排放每年减排约900吨，“含绿量”让码头告别柴油味……
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”站在历史和未来的交汇点上，连云港港将始终牢记习近平总书记的殷殷嘱托，以打造标杆示范的使命担当，续写东方大港的梦想与荣光，为全面推进中国式现代化连云港新实践、加快实现高质量发展“后发先至”贡献力量。
总值班: 吴弋 编辑: 陶莎
来源: 连云港发布
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