（记者 许兵 王文 通讯员 张新语 徐振蜚 孙卉） 近日，随着巴西籍散货船“云龙峰”轮在连云港港33号泊位顺利卸载6.29万吨进口大豆后缓缓驶离港口，标志着连云港港前三季度粮食吞吐量同比增长29.38%，创历史同期最高纪录。金秋时节，连云港港呈现出一派“丰”吹粮港的繁忙景象。 　　

作为新亚欧大陆桥经济走廊的东方起点，连云港港以独特的区位优势和粮食运输服务品牌享誉业界，一直是中西部粮食和油脂企业最便捷的物流通道。今年以来，连云港港东粮公司坚持一把手跑市场、分管领导攻市场、责任部门抢市场的市场争揽体系，加强对本地综保区及腹地市场货源争取，实现生产经营“量”“效”双超。深耕传统客户，优化物流方案，便捷发运通道，争取铁路运费下浮，减少货源流失长江，以中储粮为首的优质客户在连作业量同比增长超30%。 　　

为破解筒仓资源不足的制约，连云港港创新推出散粮专用车“预装车”新模式，获得上海铁路局等单位认可并实施，实现了筒仓资源的解放。为解决散粮运输“公转铁”“最后一公里”难题，港口又携手徐州物流中心、中铁公司等单位，创新推出开顶式集装箱粮食运输新模式，满足客户一站式、个性化运输需求，进一步擦亮连云港粮食装卸品牌。开顶式集装箱班列开行首月即发出5列7车，散粮运输量超1万吨。 

散粮接卸环节的环保问题，一直也是港口致力解决的问题。对标安全环保新常态新要求，东粮公司倡导科技兴“安”，今年以来完成2号装车楼生命线、3号装车楼防尘幕帘建设，上马散粮线关键点无线测温系统等，实现“人”“机”协防，为生产经营保驾护航。 　　

值得一提的是，8月1日“东粮码头”更成功在江苏省股权交易中心专精特新专版挂牌，为东粮公司后续推进资产资本化转型，打造优质平台奠定了坚实基础。 

一边畅粮道，一边固粮仓。面对周边日照港、青岛港不断加快粮食基地建设的竞争压力，连云港港也加快了国际粮食集散中心的建设步伐。截至9月底，一期工程完成筒仓、变电所、工作塔的桩基与工程项目基础，并完成详图设计、土建提资、工作塔预埋件供货、临时用电施工方案编制。 　

进入四季度，连云港港将紧盯年度目标任务，深耕市场谋上量，推动生产经营质效迈上新台阶。在巩固散粮优势货种市场份额的同时，将继续加大设备工艺改进力度，并积极引入信息化技术和智能化设备，以智慧赋能，提升港口粮食接卸、存储能力，从而更好地融入国家粮食产业链布局，保障国家粮食安全。

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