​（记者 周莹 通讯员 王雅萱 杨婉） 新能源汽车超充站并不陌生，但是“光”支持的新能源汽车超充站你见过吗？昨日，由港城企业日出东方和华为数字能源技术有限公司联合打造的苏北首座光储充一体化新能源汽车超充站全面建成投用。该充电站年发电量可达60万度，每年可节约标准煤180吨，减少二氧化碳排放量494吨。日出东方董事长徐新建表示，该超充站将借助华为在数字技术领域优势，打造“光储超充”解决方案的创新技术、场景应用与新商业实践。这种光储充一体化充电站能够实现清洁能源的利用，减少环境污染。储能技术可以缓解电网冲击，提高能源转换率。

　　今年4月，国家能源局印发的《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》明确，积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展，优先调用新型储能试点示范项目，充分发挥各类储能价值。相比传统充电设施，光储充一体化超充站优势颇多。其依托光储充一体化系统提供了光伏、储能和充电桩相结合的微电网解决方案，实现绿色能源供应，同时，光储充一体化把发电、充电、停车系统结合，有助于城市空间的高效利用。

　　那么，这样的一个超充站是如何运行的呢？日出东方技术部门相关负责人王化宇介绍，整个电站的光储充系统由高压侧630KVA箱变和低压侧光伏车棚、日出东方储能柜以及华为全液冷充电桩组成。而这个光伏车棚正是由日出东方旗下企业四季沐歌参与设计和建设，在日间，光伏顶棚发出的电能会优先供给车辆充电，余下的电能存入储能系统，并在充电高峰期向充电桩送电协助支撑电力负荷。听起来好像非常简单，但其中的巧心思却不少。该充电站选用了210块长约2465毫米、宽1134毫米、高30毫米的双面620W光伏组件，总装机容量为130.2KW。双面的设计让其发电量比传统单面发电组件可提高约10%。该车棚还是用了552块长2279毫米、宽1134毫米、高35毫米的单面550W光伏组件。两种光伏组件合计容量433.8KW。

　　为了“稳固”车棚的结构，此次超充站车棚采用一体焊接成型的钢结构，倒角圆润平滑，外表为深色的防腐防火漆面，既有效降低了风阻系数，又很好地兼顾了建筑美观的要求。此外，该车棚还选用了由“W”型和“U”型铝合金主、副导水槽构成排水系统，可以有效收集和引导车棚顶部的雨水，避免雨水积聚对车棚结构和光伏组件造成损害。

　　这样的一个超充站需要一个强大硬件和系统支持。华为充电桩主机柜选用目前行业内先进的华为全液冷超充桩，充电主机和充电终端均采用液冷散热技术，其依靠能量池系统可将功率分配给每个直流充电桩。简单地说，当一台新能源汽车充电时，其最高功率可以达到600KW，实现“一秒一公里”的充电速度。如果多台汽车同时充电，它又可以“智慧”地将功率分配给其他充电桩，确保每台车都可以实现快速充电。

　　硬件过硬，软件也需要高效协同。“目前，我们光伏车棚区域还比较小，当充电车辆增多时，车棚太阳能电池板发出的电就不够了。”王化宇介绍，为此，他们开发了日出东方智慧能源EMS系统，该系统将整个厂区分布式光伏、储能系统、充电桩进行优化控制。在新能源汽车充电时，光伏板发出的电优先为充电桩供电，多余电量被输送至储能系统储存。如果仍有富余电量则通过10KV高压系统进入厂区母线供日出东方园区使用。可以说，借助该系统达成超充站“源、荷、储、充、用”的最优调节，实现供需平衡、削峰填谷以及综合能源效益最大化。同时能够经由可视化屏幕呈现光伏、储能、充电分系统的实时及历史总体数据，并计算得出减排数据。​