（记者 周莹 通讯员 连发）昨日，笔者从市发改委获悉，连云港推进多式联运互联互通，打造“一带一路”新亚欧陆海联运示范通道案例作为江苏物流降本提质增效典型被省发改委推送。港口集团相关负责人介绍，自1992年12月1日开行全国首列国际集装箱班列以来，连云港港始终致力于推动国际多式联运发展，聚力打造“一带一路”新亚欧陆海联运示范通道。截至目前，连云港港已累计开通近远洋航线98条、国内海铁联运通道25条、国际班列线路6条，特别是联通日韩、东南亚和中亚五国间的跨境贸易，业务占比超60%，成为全国跨境运输第一港。
连云港是新亚欧大陆桥的东端起点，是国内11个国际枢纽海港之一和江苏建设具有世界聚合力的双向开放枢纽的重要组成部分，在推进陆海内外联动、扩大东西双向互济中具有独特的区位优势和枢纽作用。市发改委副主任王磊介绍，为了推动物流业降本增效高质发展，我市成立物流业降本增效工作专班，编制印发《连云港市物流业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》，从5个方面制定目标任务，细化分解了22项重点任务举措，全面构建具有国际竞争力的现代物流体系，推动全市经济社会高质量发展。
以平台载体建设为基础，提升双向开放服务能级。近年来，连云港港建成运营连云港中哈物流合作基地、上合组织出海基地，成功打造亚欧跨境运输重要集结中心，构筑“公铁河海”多式联运物流运输体系。联合中远海运参与运营哈国霍尔果斯无水港，自投入运营以来，中哈物流基地和哈国霍尔果斯无水港累计完成货物集装箱进出场量387.2万标箱，上合组织出海基地累计完成物流量3.17亿吨，物流业企业产值突破200亿元。
以物流通道建设为核心，放大陆海枢纽辐射效应。为了更好地融入“中国—中亚”交通走廊建设，连云港港布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土共6条班列线路，形成覆盖中亚主要站点、延伸欧洲关键节点的通道网络，并拓展无锡和盐城接续班列、JSQ笼车专列、中吉乌海铁公多式联运等新业态，国际班列累计开行1.65万列，满载率接近100%。与此同时，积极对接陇海经济带、沿海经济带、长江经济带、淮海经济区的贸易通道需求，合作建设运营徐连集装箱调运分中心，开行徐连铁海联运班列，并实现每周2班运行。借助“连申快航+铁路”“连申快航+陆桥”等特色物流产品，开通新沂经连云港至上海的“公转铁+公转水”多式联运通道。今年前11月，“连申快航”完成11.9万标箱，同比增长21.6%。
以服务模式创新为抓手，拓展物流降本增效举措。连云港港创新“自贸区+班列”特色模式，推出国际班列相关创新案例13项，其中中欧班列“保税+出口”混拼模式获得海关总署备案，国际班列“船车直取”零等待模式使中转作业时间节约75%，过境货物“集改散”直装模式将过境全流程时间压缩60%，并推出“一次委托、一口报价、一单通办、一票结算”的多式联运“一单制”服务模式，与中远海运、达飞轮船等多家船公司签订CCA协议，为客户提供“门到门”“门到港”的“一单制”全程物流服务。
以信息互联互通为突破，提升数字赋能服务效能。积极推进新亚欧陆海联运数据大通道建设，打造数字物流高效交互和跨区域流通的智慧公共服务平台。建成中哈连云港物流合作基地智能化信息系统，与海关、铁路实现对接共享，与哈国霍尔果斯无水港实现数据集成，探索形成国际班列通关、作业数据以及国内陆桥沿线各地业务层面数据交互机制，开发的口岸国际班列时效分析系统将整体通关时间压缩30%以上。打造“一单制”综合物流平台，以联运单形式建立“单据归一、服务化一、流程合一、标准统一”的服务模式，提高多式联运各节点协同作业能力、缩减操作时效，助推多式联运服务效能提升。
总值班: 吴弋 编辑: 贾元元
来源: 连云港发布
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