（□徐誉宁 张杰 田甜）近日，连云港市印发《连云港市“无废城市”建设实施方案》（以下简称《实施方案》），支持邮政快递行业绿色发展。《实施方案》指出，要强化快递包装绿色治理，严格执行快递包装材料无害化等强制性国家标准，推进快递包装循环利用。到2025年，快递绿色包装使用率达到60%以上。
2023年一季度，我市邮政行业寄递业务量累计完成16347.9万件，同比增长25.73%。伴随着与日俱增的快递业务量，快递包装过度浪费、不环保的现象也颇为突出，成为摆在邮政快递公司、企业面前的难题。业内人士指出，快递包装绿色治理是一个长期性、系统性工程，唯有上下游、全产业链和市民共同参与，才能让快递包装早日“绿意盎然”。
快递包装“五花大绑”何时休
“每次网购回来的快递包装中，我都会将能够再使用的纸盒留下来循环利用。”近日，市民刘艳一边拆快递包裹一边说，她是一名网购达人，每年网购收到的快递纸盒一半以上都会被她循环利用。但对于快递纸箱里的大量填充物她也不知道该如何处理，只能当作普通垃圾扔掉。
笔者了解到，不少市民与刘艳一样，除了快递包装纸盒可以回收再利用，其他包装物基本都是“一扔了之”。
据业内人士介绍，在快递包装中，污染和浪费主要在快递塑料包装上，特别是塑料袋、塑料胶带、快递内部缓冲物等，这些均为不可降解垃圾，会给环境带来多种负面影响。
事实上，快递“五花大绑”等问题长期存在，卖家为了确保货物安全，倾向于使用多种包装材料，并添加大量填充物。为确保物品在分拣运输过程中不被损坏，还会使用大量胶带过度缠绕。很多消费者在收到快件后，即便有意识将快递包装纸盒进行循环利用，但对于快递包装塑料物及缓冲物因不知该如何处理只能选择扔掉，这些都给环境带来了一定的负担。
成本高、回收难等成绿色包装瓶颈
“我们希望消费者取出物品后将纸箱留下来，但市民的参与度不是很高。”在我市经营一家快递网点的王先生介绍，根据消费者的习惯，很少有人愿意在驿站取完快递就拆包装的，很多消费者都是将快递拿回家拆，选择在驿站拆快递并留下纸盒的消费者微乎其微。
而对于企业使用绿色环保快递包装的问题，笔者近日从多家快递网点了解到，成本高是他们不愿意选择的重要原因之一，因为可降解包装成本是现有包装成本的好几倍。此外，目前快递业务量增速不减，各快递企业价格竞争加剧，这也造成快递企业利润空间急剧减小，导致邮政快递企业对环保方面投入积极性不高，对他们而言，包装便宜安全肯定是首选。
“现在竞争压力比较大，利润越压越薄，环保包装在成本方面的压力目前还难以承受。”市区一快递网点负责人李先生表示，推广快递绿色包装的关键是要将成本降下来。
回收体系不健全、缺乏激励机制也是推广绿色快递包装的“堵点”之一。近年来，部分快递公司已经开展回收纸箱服务。但很多快递员送货压力大，且回收纸箱的回报率也不高，他们更愿意把时间花在送货上。同时，回收的塑料包装材料可循环性不强，如塑料包装袋使用一次后属于损坏状态，难以第二次使用，仅有部分完好的缓冲材料可以再次使用。而全市邮政快递网点分散且每个网点产生的塑料制品总量较小，无法实行统一的塑料制品回收。
快递包装绿色化需全行业共同努力
市邮政管理局市场监管处相关负责人表示，近年来，我市快递业积极践行新发展理念，扎实推进快递包装绿色治理，在快递包装绿色化、减量化和循环化等方面取得积极进展。我市持续多年推进电商件不再二次包装工作，据统计，截至2022年，我市电商件不再二次包装率为95%，以电商件占全部快递业务量50%计算，预计全年共可减少使用塑料包装袋2亿个。
我市还大力推广使用可循环中转袋，淘汰一次性塑料编织中转袋。截至2022年底，全市邮政快递企业可循环使用中转袋占比超95%，减少一次性塑料编织袋使用500万个。全市邮政快递使用的透明胶带全部更换为45毫米以下瘦身胶带。
但该人士表示，推进快递包装绿色化是个系统工程，应有“一盘棋”思维，需要从包装设计、生产销售、商品交付、废弃物回收等环节强化全链条行动。只有包括生产企业、消费者、包装回收企业等上下游环节全链条共同努力、各尽其责，才能力促快递包装更好地“绿”起来、“瘦”起来。
商家在追求利益的同时，也应该担负相应的社会责任，不要盲目过度包装，从源头上减量；消费者也要树立良好的环保意识，做到理性消费，做绿色消费、低碳生活的践行者，抵制不合理消费。此外，期待相关法律规范也能尽快落地实施，从法律的角度进一步规范引导企业、市民共同保护环境。
下一步，我市将加快落实邮件快件包装规范化、标准化要求，督促企业做好快递包装废弃物的回收利用，推动减污降碳协同增效，减少塑料垃圾的产生，同时做好《固废法》《邮政业寄递安全监督管理办法》《邮件快件包装管理办法》的宣贯工作，提高企业及从业人员对环保工作的认识，进一步加强环保执法相关工作，督促企业执行环保法律法规，积极探索可循环塑料包装制品的应用。
总值班: 吴弋 编辑: 马静静
来源: 连云港发布
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