日前，国内目前装船容量最大的纯电动港作拖轮“云港电拖二号”轮完成主船体上水。本次上水作业吊装重量达到430吨。这是继“云港电拖一号”成功投用以后，连云港港口控股集团自主设计、建造的第二艘纯电动拖轮。相较于“云港电拖一号”，“云港电拖二号”功率更大、舱室布局更加合理。港作电动拖轮技术日渐成熟，为连云港港绿色港口建设增添了新动力。
拖轮是港口拖动驳船和协助大型货轮靠离码头的必备辅助船舶，船身小、牵引力大、操纵灵活。常规拖轮都以柴油机为动力，自2017年起，连云港港口控股集团开启自主建造电动拖轮之路，由其直管的、负责船舶修造业务的连云港鸿云实业有限公司实施拖轮建造任务，打响“鸿云制造”品牌。2021年8月16日，国内首艘具有自主知识产权的纯电动拖轮——“云港电拖一号”在连云港港投用。
据悉，“云港电拖二号”由港口控股集团联合中船708研究所、712研究所共同设计研发建造。该船设计总长39米，型宽10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13节，拖力大于65吨，是国内目前装船容量最大的纯电池动力拖轮。
近年来，连云港港积极推动岸电建设，目前已完成37个泊位的岸电建设布置，为实现纯电港作拖轮的建造梦想奠定了坚实的基础。纯电拖轮，绿色低碳，如果大规模投用，对绿色港口建设意义非凡。“纯电动拖轮对促进船舶节能减排、推广船舶使用岸电，以及推动‘双碳’目标的实现等，均具有十分重要的意义。”港口控股集团党委书记、董事长杨龙表示。
据测算，虽然纯电动拖轮的初始投资较常规拖轮高约25%，但由于油电价差和柴油机后期维护成本较高，长期来看，纯电拖轮运营维护成本更低，投资回收期约3—5年，具有较高的商业投资价值，推广意义重大。（王文 杨开林 尹靓）
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