【连网】 11月17日上午，江苏连云港港墟沟西作业区，靠泊在68号和69号泊位的轮船即将离开连云港港，驶向南美。作为港口滚装件杂货进出口集散中心，作业区以汽车出口业务为特色，滚装业务迎来“井喷式”增长。从2017年出口机械车辆1.2万台，到2022年汽车出口突破22万台，实现了滚装出口连续6年两位数增幅的高速增长。
喜人的数字反映出港口货物吞吐量在“加速跑”。主港区生产业务红红火火，两翼港区也在逐渐发展，成为连云港港高质量发展新的增长极。北翼赣榆港“十四五”期间建设总投资将超140亿元，建成投产6至7个泊位，年吞吐量冲刺5000万吨。南翼灌河港区和徐圩港区也逐渐发展起来，合并年吞吐量超2500万吨。
“一体两翼”组合大港加速成型，为连云港港打造国际枢纽海港奠定坚实的基础。据悉，近10年来全港货物吞吐量累计突破22亿吨，年均增幅达到5%，集装箱量累计突破4500万标箱。铁矿石、红土镍矿、煤炭焦炭等货种的骨干作用持续强化，港口成为红土镍矿、木薯干进口、胶合板出口和有色矿进出口第一港，近两年来又新增了矿石混配、建材交易等业务。
码头边，巨轮鸣笛远航；场站里，中欧班列疾驰而去。开港于1933年的连云港港，是中国27个沿海主要港口和长三角港口群主要港口之一，陇海兰新沿线乃至中亚地区的重要出海口岸和过境运输通道，江苏沿海港口群的核心。2021年2月，中共中央、国务院出台《国家综合立体交通网规划纲要》，将连云港港确立为7条交通走廊中的大陆桥走廊起点和11个国际枢纽海港之一。
经过90年开发建设，连云港港不仅发展形成“一体两翼”格局，还配套建设30万吨级航道，万吨级以上海港泊位85个、最大泊位等级40万吨级。港口铁公水、海河江多式联运优势明显，现有集装箱航线88条、杂货滚装班轮航线29条、中韩客货班轮航线2条，国际班列直达中亚地区主要站点并延伸形成至土耳其、德国中欧两条通道，国内班列覆盖陆桥沿线主要节点城市，设有中哈物流场站、哈国霍尔果斯无水港和多个内陆场站，联动上合组织（连云港）国际物流园开发建设，实现了深水大港、班轮航线、铁路班列、物流场站的陆海联运无缝对接。
坐拥江苏自贸区连云港片区港口区块，连云港港享有中韩陆海联运扩大试点口岸、哈国粮食过境中国唯一离境口岸、江苏首个多式联运海关监管中心等政策优势，正在立足国际枢纽海港定位，紧扣贸易便利，突出枢纽通道，聚焦特色业态，努力打造亚欧重要国际交通枢纽、开放门户、合作平台的“港口样板”。（王文 张新语）
连云港日报社主办 连网·连云港新闻网 未经授权·严禁转载 连云港日报社（连云港报业传媒集团）版权所有 网站支持IPV6
互联网新闻信息服务许可证编号：32120180018 苏ICP备12051824号 苏新网备:2006026号 广播电视节目制作经营许可证:苏字第330号 信息网络传播视听节目许可证号:1010496
报业集团 | 网站简介 | 广告服务 | 法律事务 | 应急电话 | 江苏省网络视听违规节目举报窗口
