（记者 王文 通讯员 朱武斌 庞一龙）近日，伴随最后一根缆绳上桩，“马兰达娜”轮安全靠泊连云港港徐圩港区171号泊位。该轮长329米，宽60米，全船载原油约32.09万吨，进港吃水21.55米，打破了连云港超级油轮进港船舶最大吃水纪录。
“马兰达娜”轮此行从路易斯安那港出发，11月17日抵达连云港。接到该轮的进港申请后，连云港引航站高度重视，制定了周密的引航方案和应急预案，结合近期水文、气象情况，确定进港靠泊时机。为了安全乘潮进港，高级引航员陈喜亮和荣辉于11月18日凌晨3点乘引航艇出发，5点在徐圩防波堤外25海里登轮。经过5个小时的精心指挥，在6条拖轮的密切配合下，当日10时10分圆满完成引航任务。
在连云港港“一体两翼”港区布局下，徐圩港区契合连云港市石化产业布局，着力提升原油和液体散货装卸能力。本次“马兰达娜”轮进港，对推进连云港市“一带一路”强支点和自贸试验区建设、保障临港产业发展意义非凡。
随着“大港大船”时代来临，连云港引航站近年来不断刷新引航纪录。就在今年3月份，在连云港引航站引航员的精心指挥下，仅用3个小时就将中远海运所属“中海韶华”轮安全靠泊连云港主港区88号泊位。该轮运载铁矿砂约30.85万吨，进港吃水22.08米，创下连云港港自1933年开港以来散货船最大吃水纪录，实现了港口、船东和货主的多方共赢。
引航是整个港口生产链条的第一环节，是港口发展的有力保障。一个个沉甸甸的成绩，一次次精彩引航，其背后是连云港引航站广大引航员的“负重前行”。越是风急浪高，越需要把稳舵、定好向。全市50名引航员始终扎根在风口浪尖之上，时刻不忘“水上国门形象第一人”的职责。他们用坚守为世界一流海洋港口建设贡献着自己的力量。
在全体引航干部职工的共同努力下，引航高质量发展取得新成效，服务世界一流海洋港口建设和港产城融合发展动能更加强劲。今年以来，连云港引航站持续优化引航生产组织模式，加快信息化建设，畅通同海事、港口的信息共享机制，挖掘内部潜力，向管理要效率，深化船舶“零待时”。
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