（记者 王文 王健民 通讯员 杨开林 张新语 陈立东 朱文祺）12月19日上午11时，满载约40万吨铁矿石的“巴西矿石”轮顺利靠泊连云港港88号泊位。这是江苏省首次靠泊40万吨满载巨轮，一举刷新了连云港港自开港90年来，进港船舶最大吃水深度和单船作业量纪录，标志着连云港港正式具备40万吨超大型散货船靠泊接卸能力，对进一步优化国家外贸进口铁矿石运输系统战略布局，提升连云港港服务长三角以及陇海铁路沿线地区能力具有巨大的推动作用。
这艘比航母还长的“巨无霸”长362米，进港吃水深度达22.9米，船上所载的39.09万吨铁矿石将全部在连云港港口完成卸载，并通过海铁联运等方式运往长三角以及陇海铁路沿线地区。
长期以来，在国家、省、市交通主管部门以及海事、海关、边检、引航等口岸单位的大力支持下，连云港港口船舶接卸能力不断提升。今年9月，旗台作业区40万吨矿石码头改扩建工程交工验收，这是江苏省首个40万吨矿石码头，其建成投用进一步提升连云港港外贸铁矿石运输接卸能力。12月，连云港港30万吨级航道二期工程竣工验收。作为江苏沿海开发的“牛鼻子”工程，30万吨级航道的建成通航让连云港港大船接卸能力实现了质的飞跃。
目前，连云港港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运、海河联运、公铁水联运可辐射到陇海沿线地区的河南、山西、陕西、甘肃等中西部钢厂，水水中转可覆盖长江流域、沿海地区以及日、韩等地。
“此次超大型船舶进港，离不开40万吨矿石码头等硬件支撑。我们已拥有目前世界最大的散货码头泊位之一，全面适应了船舶大型化发展趋势，有利于进一步降低综合物流成本。”连云港新苏港码头公司负责人张德斌表示，大码头的正式投用，不仅为连云港港口货物上量增加了重要支撑，还将为长三角及陇海沿线地区的钢厂提供更为便捷的原材料进口通道，助力连云港港加快融入长三角发展、做足陇海线文章，充分发挥国际枢纽海港功能。
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