【连网】□ 王文 连交
幸福城市，和美乡村，一场美好的双向奔赴起笔于港城大地的田野乡间，落笔在城乡交通运输一体化的路网体系，城与乡共富的“化学反应”熠熠生辉。
城乡融合，交通先行。数据最有说服力，勾勒出连云港市城乡交通一体化发展的成绩单——
2022年，经省交通运输厅审核评定，连云港市交通运输一体化发展水平达到全域5A级。
全市公路路网密度高于全省平均水平，围绕“四好农村路”高质量发展，农村公路通达1.1万公里，实现了全市所有行政村双车道四级公路全覆盖。
城乡公交线路开通125条，投放运营车辆689辆，镇村公交开通率达100%，辖区内行政村和集中居住点到县城的公交直达率达72.45%。
城乡物流体系逐步完善，已实现县、乡镇、村三级城乡物流节点100%全覆盖，探索形成了“城乡客运+货运物流+邮政快递+农村电商”的新模式。
公路架起城乡
破壁的“连心桥”
从丘陵山地到海滨滩涂，一条条农村公路或穿城而过或攀山越岭，诉说着因路而兴、因路而美、因路而富的城乡融合故事。
天刚蒙蒙亮，新坝镇农户孙强扛了几大袋果蔬早早地在家门口的车站等候。5时50分，122路公交车从这里发车，车上专门设置了“物品临时存放区”。驾驶员吴广波问清楚孙强果蔬产品的目的地和购买人信息后，便帮着他将产品摆放到位，准时发车。
122路公交车往返于新坝客运站至连云港火车站，是连云港市的“守时公交”线路之一，也是全市首条“助农联运”示范线。一辆公交车不仅是农民“赶早”进城的出行工具，更是“农产品传送带”。城与乡的“握手”，在此写下生动篇章。
近年来，借全省深化创新城乡交通运输融合发展模式的契机，连云港市大力提升城乡交通运输一体化水平。2007年，全市农村公路实现所有行政村通等级公路；2020年，实现所有行政村双车道四级公路全覆盖。当前，全市农村公路达1.1万公里，连云区大桅尖路入选全国美丽乡村路，东海县入选国家级“四好农村路”示范县，赣榆区入选省级“四好农村路”示范县。
城乡路通了，百姓心畅了。目前，连云港市拥有城乡公交线路125条，镇村公交开通率达100%，农村客运线路公交化率100%，基本建成了覆盖全面、功能明确、层次分明、衔接顺畅、竞争有序、安全高效的城乡交通运输一体化发展体系。
公路架起城乡破壁的“连心桥”，公交体系发展为城乡融合增添新生力量。面向未来，城乡“朋友圈”不断扩大、愈加热络，更多的“双向奔赴”值得期待。
网络“通”物流“畅”
激活城乡大市场
人畅于行、货畅其流，一子落激活满盘棋。交通基础设施一体化发展水平和客运服务一体化发展水平的提升，有力促进了货运物流服务一体化发展水平。通过网络节点共享、末端线路共配、运力资源共用等方式，打通农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”。
奔驰于东海大地的公交车，不但迎送八方乘客，在车厢前方空闲处还放着一个快递专用箱，它载满来自八方的快递，在乡村振兴中跑出一片“网络市场”的新平台。
以农村物流达标县创建为契机，以“交邮共建”为抓手，近年来，东海县在镇村公交上统一设置快递专柜，从乡镇带运快递小件、农产品到偏远村供配点，成功打通快递进村“最后一公里”，行政村物流网点覆盖率达100%，并且在全国率先实现行政村快递品牌统一进村。
交邮共建的成功经验很快推广到各乡村。“以前孩子寄点东西回家，要跑好几里路到镇上的快递代办点拿。如今好了，公交车把快递送到了家门口。”近日，灌云县图河镇三舍村村民王贵霞开心地说，她在家门口就可以收到自己的包裹。
客货邮从“和”到“合”的创新，让交邮融合、交商协作、客货共享，奔赴从“诗”和“远方”到美好生活的务实之旅，释放“一业兴、百业旺”的乘数效应，改善民生福祉、实现社会和谐，为平衡区域发展绘就新篇章。
据悉，自2021年以来，连云港市推进实施以农村物流网络节点布局、运营模式创新、交邮融合发展和先进装备技术应用等为主要内容的“十百千万”工程，扎实推进城乡物流服务一体化发展。截至目前，全市行政村农村物流点实现100%全覆盖，农村物流达标（示范）县覆盖率达100%，为促进乡村全面振兴和城乡融合发展提供了坚实有力的物流服务保障。
综合交通枢纽建设
助力共赴“共富”之约
东海县山左口镇英山村与山东郯城接壤，地处偏僻，村民出行一直是个大难题。由于地理位置原因，村落距离镇驻地还有12公里，村民想要去镇上办事、购物、看病都十分麻烦，如果要去县城，远的要转好几趟车，更别提去市区了。如今，山村巨变悄然发生，农村公路修到家门口，镇村公交解了村民出行之忧。
在交通运输一体化发展的这些年里，全市高速公路已基本形成以G15沈海高速、G25长深高速、G30连霍高速及东疏港、北疏港高速为主骨架的“两纵一横”布局，高速公路总里程354公里，对外连通山东日照、临沂、徐州、淮安、盐城等城市，对内实现了市到县、县到县的高速公路联网畅通。全市国省干线公路形成以204、228、310等5条国道和242、267、324等10条省道构成的“六纵七横”布局，与高速公路共同组成了复合型运输道路。
不仅公路覆盖全域城乡一体，铁路布局也呈跨越式发展。“一纵一横一放射”高快铁路主通道逐步形成，国铁干线运营里程由90公里增长到330公里，铁路网规模跃居全省第5位。全域率先实现“县县通高铁”，全面融入北京4小时、上海3小时、南京2小时、徐州1小时交通圈。2023年，全市图定客运列车192趟每日，铁路年客流总量2218.6万人次，发送量、到达量双双突破1000万人次。
民航事业扶摇直上，随着花果山机场的启用，连云港市民航事业发展开启新的华章；连云港港入选全国11个国际枢纽海港之一，新亚欧陆海联运通道国际开放门户地位不断凸显；内河水运干支相通，基本形成以疏港航道、盐河航道、灌河航道为主的干线航道网，实现千吨级船舶直通京杭大运河……
随着全国性综合交通枢纽的建设发展，“交通+”也已成为鲜明标识，为乡村发展带来新前景。从此，城市与乡村的发展再不是一场独角戏，而是“点”“线”共振，共同奔赴目标，形成协同发展合力。
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