【连网】立秋暑未消。炽热的阳光照耀下，连云港火车站列车停靠点轨道边的地面温度达到了40℃。上午9时19分，D1668次列车准点进站，吸污作业组工作人员杨斌纵身一跃跳下站台，半举半扛着长长的吸污管，弯着腰作业。
列车卫生间里的污物最后都去哪儿了？很多乘客有这样的疑问。杨斌以实际行动作答，吸污作业组就是负责给列车“清肠”的人。
暑运期间，连云港站每日停靠高铁140多趟，始发高铁通达上海、北京、广州等城市。高铁到站与开车之间的时间里，旅客们忙着上车、下车，吸污工人们则要对高铁车厢进行加水吸污工作，确保列车卫生间正常使用。
列车进站的鸣笛声吹响了吸污作业的号角。从提前10分钟列队进入作业区开始，吸污作业组就严格遵守“人定岗、岗定车、车定栓”作业程序。他们要在1分钟内完成打开供水设备盖板、拔出管子、打开上水急停按钮盖板、拉出管子送到车体下方供水处、打开车辆供水管盖板并插入管子、掏出遥控器操作供水等一系列动作。接下来上水3分钟，吸污2分钟，再在1分钟内完成查看供水表显示灯、操作关闭供水、拔出管子扣好盖板、确认关闭到位、回收水管锁闭盖板的工作。
全套“极限操作”下来，一节车厢上水吸污的作业时间约为7分钟。作业完毕就马上去下一节车厢，大家紧密配合，一刻不停，很快，一列水满污净的高铁就蓄势待发。工作并不复杂，可是又脏又累。高温天气本就让人烦躁，特殊的气味更让人难以忍受。
列车污物箱打开后约20秒，刺鼻的臭味就在空气中扩散开来，距离污物箱最近的杨斌却面不改色，只是紧盯着连接口。不一会儿，管道开始抖动。“这是有空气进来了，说明快吸完了。”他边说边猛地收回吸污管，小跑着将管道放入吸污单元，上好锁。
“大夏天最难受，连云港站列车停靠点没有顶部遮盖，地表温度最高能达到50℃，从列车进站前的准备到吸污作业完成，要在太阳下暴晒40多分钟，有时候碰上两班需要连续吸污作业的列车，得在那待上一个半小时。”杨斌说，如果遇到乘客把一些异物扔到厕所里，堵塞管道，他们还需要拿钩子先把异物钩出来，不仅时间更紧张，那气味更是难闻。
好在，现在的吸污作业设备全部自动化了，工作条件也比以前好得多。夏季高温，车站不仅为作业组成员配备了速效救心丸、藿香正气水等急救药品，还给大家准备了盐汽水，工作间隙更是要求他们进休息室休息。
从早上6时开始到晚上11时结束，每天有十几个车次需要进行吸污作业，自连云港高铁站建成投用以来，杨斌和工友们已经坚守岗位快6年了。他们在日复一日的工作中，习惯了特殊的气味。
好不容易在烈日下完成D1668次列车吸污工作，12分钟后，D2156次列车又进站了。作业组工作人员的衣服早已被汗水浸湿，杨斌顾不上擦汗，朝工友们大喊一声，“快！开始作业！”（王文 刘茜文 李佃好）
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