【连网】（通讯员 陆海涛）交通，是一个城市的命脉，对社会运行有着至关重要的意义。一条条道路如同纵横交错的血管，日夜不停地为城市乡村输送着血液养分。
在古代，人们出行需要翻山越岭、涉水渡河，道路的作用更加突出。从秦代驰道，到汉唐驿道，直至明清官道，连通了华夏版图里的中华文明。
在江苏连云港海州区朐阳街道孔望山村西侧，有一座海拔120余米的小山，山间有条距今830余年的石阶道路，依山而筑，历史久远。
金明昌二年（1191年），海州为金国所辖，也是金与南宋对峙的边塞之地，时任海州地方官调动军民夫役，以州城东石棚山原有的山间小径为基础，修筑“新设山路”，并勒石为记。
山路连着州城，通往海边，南至板浦，南下可达淮安、扬州、建康（今南京），成为南北商家、百姓出行的必经之路。两侧山势险要，易守难攻，同时也是兵家必争之地。
清乾隆年间，海州知州任兆炯在道旁山巅之上建文峰塔。来往路人远远便能望见石塔，便将石塔所在小山称作“塔山”，山间道路称为“塔山古道”。
清代板浦作为淮盐产销基地，两淮盐运使司海州分司署及板浦场盐课司大使署设在板浦。塔山古道作为来往于州城板浦之间的交通要冲，见证了“康乾盛世”海州的繁华景象。
20世纪80年代初，登山游客偶然发现道旁刻碑，经考古工作者现场勘查，碑石宽150厘米，高80厘米，历经数百年风吹日晒，大部模糊难辨，经拓片分析等方法，隐约可辨“不平”“难行”“明昌二年春三月”等字样。
综合志书、史料的记载，确认该石刻为金代《新设山路记》碑，历代地方志书也有多处涉及塔山古道特征和士子跋涉赶考的记述：
“石上有车辙，峭壁峮嶙。”——《淮安府志》
“先是，州属生童皆附淮郡应考，督学自淮郡岁试，即按徐郡岁、科连考，仍回淮郡科试，相距不及三月。士子苦于奔波，远者将五百里，近者亦二百里，中隔大河、长淮之险，并海，又有潮汐泥淖，跋涉维艰。”——《嘉庆海州直隶州志》
“以书院为试院，请学使亲临岁科并试，以省寒畯跋涉之劳。”——《海州文献录》
“旸谷朝霞金罩柳”就在塔山古道附近，意指孔望山谷口旭日东升，霞光满天，仰望山峦，阳光挥洒，柳林金光闪闪，恍若人间仙境的壮美景象。
历经830余年岁月沧桑，塔山古道现存留其中一段，西北至东南走向，长约450米，宽约2.6米，穿行其间，古道清幽，两侧山峦上植被茂密。
辙印深深，似凿铁石之上，石阶布满深绿色厚厚苔藓，历史的沧桑与厚重之感油然而生。
作为江苏省首次发现的唯一有确切纪年的古道，塔山古道对研究古代海州的交通、经济、文化有较高的科学和史料价值：1982年，确定为连云港市第一批文物保护单位；2006年，确定为江苏省第六批文物保护单位；2023年，入选连云港市第二批地名文化遗产保护名录。
时光变幻，日月穿梭，让我们从历史的记忆中折返；今天的人们出行再也不必攀爬行走于山间小道。
塔山古道也成为市民健身休闲，畅游怀古的好去处。
资料显示：截至2023年末，连云港市公路总里程1.2万余公里，其中国家高速公路总里程355公里；境内国铁干线运营里程330公里，其中高快速铁路240公里；全年航班运输起降1.42万架次；内河航道总里程1100余公里。以港口、公路、铁路、航空、内河为依托，立体交通体系建设日趋完备，连云港已成为全国性综合交通枢纽、亚欧重要国际交通枢纽。
新时代的连云港，高水平对外开放步伐进一步加快，城乡道路密如织网、四通八达，日行千里、飞越重洋，不再是梦想，已然成为现实，走入港城百姓生活的日常。
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