有着水上“大力士”之称的拖轮，拥有强劲的牵引力，其“心脏”发动机一般采用柴油动力，而“云港”系船队却拥有一颗电“心脏”。从外观上看，电动拖轮和普通拖轮好像没有什么区别，但当拖轮启动后，便明显感受到了不同。登上“云港电拖一号”，我们发现这里几乎没有噪声，在船上交谈、观看视频都仿佛是在岸上的会议室。

“没有热量、烟雾、噪声，整个拖轮操作灵活、动力强劲、平稳静音、绿色低碳。”港口轮驳公司技术设备保障中心副经理张张介绍，驾驶员仅需按8个按钮，拖轮就具备开航条件，并可以实时监测全船设备的3万多个运行及报警参数，单班配备仅需3人，改变了以往轮机员机舱备车的传统作业方式。

在“双碳”目标背景下，推动港口电力来源绿色化，成为近年来我国绿色港口建设的重要路径。作为全国首个低碳港口建设试点港，连云港港早在2010年便研发投运了全国首套高压变频数字化船用岸电系统。从2021年起，又积极布局纯电拖轮研发。

“截至目前，‘云港电拖一号’和‘云港电拖二号’已安全作业超11000小时，完成船舶助泊作业8306艘次，验证了连云港纯电拖轮技术在大型港口全天候作业场景的成熟性。”港口轮驳公司党委书记谢飞表示，如今，3艘纯电拖轮实现协同配合，可以独立完成内贸船只的进出港、靠离码头作业，具备了成为一支正式船队的业务能力。

当然，重量级的船队，还需要强大的网络体系作为支撑。“我们于2024年和港口联合建成了一张‘多能互补’智能微电网，能够灵活调配电动拖轮、分布式光伏、新型储能等各类充换电设备，为船队持续高效运营打下坚实基础。”国网连云港供电公司营销部主任李伟介绍，纯电拖轮船队作业一年，相当于减少1200辆小汽车一年的碳排放总量。

4年探索，不仅让连云港港收获了20多项纯电拖轮研发专利，也为广大技术人员带来无穷信心。目前，连云港港纯电拖轮产业示范基地共有5艘船同时在建，包含广州港、深圳港等地订单。在实现中国“智造”的绿色纯电拖轮船队不断扩编的同时，连云港港正引领国内港口“追新逐绿”。