苏鲁交通线上的“红色秘战”

2015-07-27 08:40 来源: 连网

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八路军第115师政委罗荣桓穿越苏鲁交通线时，与奥地利医生罗生特等人合影。

【连网】（记者李国瑞实习生闫伟通讯员邱仕明鲍林）1938年5月，徐州沦陷后，在徐州附近从华中通往华北的秘密交通线被敌人破坏，此后一段时间内，华中与华北乃至延安的联系只好通过海上船只来往。海上交通不便隐蔽，又不安全，为此，中共山东分局鲁南区党委与华中局淮海区党委共同研究，决定在江苏、山东之间原有联系的基础上建立一条新的交通线，以保障华中、华北两大抗日根据地之间以及华中根据地与延安的联系。因为它连接着苏北的华中局和鲁南的山东分局，所以称为“苏鲁交通线”。

海上交通不隐蔽我党建立新的交通线

苏鲁交通线的基础形成于1939年东海县重新建党后。当时，东海党组织与山东郯城党组织已有联系，主要通过秘密交通员往返两地，携运报刊文件。如东海县的张兆启便是全凭两条腿日行百里、经常往来于东海与山东及皖东北之间的秘密交通员。

另外，东海一带是革命老区，广大群众对共产党都很信任，真心拥护党的抗日政策，积极参加抗日活动，在关键时刻能够挺身而出，为掩护我党员干部甚至不惜牺牲自己的生命。

除此，境内还有一座方圆几公里的安峰山便于隐蔽，所有这一切都为建立交通线奠定了基础。

1940年春，周晓江与郇华民在东海建立文化服务站，专门从山东运来报纸杂志。后来，由于陇海铁路东段被日军占领，并在铁路沿线挖路沟、筑碉堡、设据点，把铁路南北分割开来。

于是，文化服务站在负责运送书报材料的同时，就成了苏北与山东抗日根据地在政治、经济、文化等各方面进行工作联系的联络站。

华中华北大动脉通往延安的交通咽喉

7月，路南（注：抗战时期，以陇海铁路为界，东海县分为两部分，铁路以南称为“东海县”，铁路以北称为“海陵县”，后两者合并，统称为“东海县”）建立抗日民主政权陇南区，周晓江任区长，安排周朝鍭负责地下交通工作，建立了由张兆启、孙干庭、刘凤奇3人组成的秘密联络网。

孙干庭住安峰山下小新庄，路北刘凤奇把文件书报送到孙干庭住处，由路南张兆启来取，然后送出。此后，在路北的刘湾、鲁庄、彭宅，铁路边的张谷,路南的赵庄、周沈庄、大稠等地分别设立交通站，各站均配有秘密交通员，专门做地下交通工作。

1941年底，中共山东分局派战时邮局巡视员李彬和海陵县邮局刘书鉴专程到路南，与中共东海县委和宿沭海县委研究建立交通线的问题。至1942年后，逐步形成了一条跨越陇海铁路，穿越东海、海陵两县的秘密交通线。

陇海路北从彭宅村向北经鲁庄，过刘湾，出海陵县，到临沭县夏庄，再继续向西北延伸；路南以赵庄为主站点，过周沈庄，经大稠出东海县，然后分东西两条线，东线经沭阳，西线经宿迁，分别进入盐阜、淮海一带。

苏鲁交通线不仅是华中与华北根据地之间联系的必经之地，也是江、浙、皖根据地通往革命圣地延安的交通咽喉。

粉碎敌伪的阴谋驱散交通线上的“乌云”

由于苏鲁交通线横跨陇海铁路，必须穿过铁路两边长达三四十里的日伪控制区。当时，日伪对铁路沿线封锁严密，沿途据点成串，碉堡林立，铁路两边还挖有三四米深的护路沟，除日伪军把住关卡外，另有各地伪军拼凑的“铁路新民队”昼夜巡逻。

根据地军民对那些与抗日民主政权为敌、破坏交通的土匪势力进行了坚决打击。如赶走了在陇海路北彭宅交通站一带活动的土匪，消灭了路南安峰山以东及路北尹湾子的土匪，为苏鲁交通线扫除了障碍。

对伪政权人员，中共东海县委则采取“打进去、拉过来”的办法，让伪乡、保长和“铁路新民队”人员为我方通风报信、站岗放哨，甚至带路过封锁线。对于危害交通站工作的汉奸，则坚决进行打击，以震慑其他敌伪人员。

1942年底，日伪极力扩大陇海铁路两侧封锁区，给交通线设置障碍。中共东海、海陵两县委为粉碎敌人的阴谋，进行了针锋相对的斗争。

1943年1月30日夜，新四军第10旅第3支队第7团一举拔除了铁路南的城头据点，搬掉了交通线上的一块绊脚石。路北海陵县军民则配合八路军教导第2旅第4团，于1943年9月至年底，先后攻克黄庄、石汶港、竹墩据点，把敌伪兵力向南压缩至铁路沿线，使敌伪扩大封锁区、破坏交通线的阴谋归于失败。

乘小船平安渡河刘少奇有惊无险抵岸

1942年，中共中央政治局委员、华中局书记、新四军政委刘少奇化名“胡服”从阜宁县单家港出发，经苏鲁交通线回延安。当时正值日军对华中根据地进行大规模的“扫荡”，在盐阜，敌人不仅封锁盐河两岸，就连河面上也常有日军汽艇巡逻。

3月底，刘少奇及其随行人员在渡口交通站的交通员带领下，昼伏夜行，分乘十多只小船，在夜色的掩护下，渡过盐河。

交通员事先准备了小船、大木桶和绳索，河的两岸迅速拉起了绳子，有的人员就坐在大木桶里，自己拉着绳子摇摇晃晃地渡过河去。两个警卫员把刘少奇扶上了小船，由于船小人多，小船在河里直摇晃，交通员便当起了艄公，熟练地使用手里的篙和木桨，将刘少奇等人有惊无险地送达对岸，顺利到达东海县赵庄村。

稍事休息，由东海县陇南区区委书记周朝鍭带路，跨过陇海铁路，拂晓前到达海陵县刘湾，在刘湾休息一天后，到达东海县朱范村，先后住在大许庄、夏庄、东盘村等地指导山东的革命工作。

6月，刘少奇还专门写信给淮海区第三中心县委书记章维仁，表扬苏鲁交通线上的工作做得好，并要求县委继续加强这一工作，做到苏鲁交通万无一失。

穿越苏鲁交通线 “夜老虎”连护送罗荣桓

1944年7月，八路军第115师政委罗荣桓病情比较严重，计划去华中治疗，由教导第2旅第4团“夜老虎”连负责护送。罗荣桓躺在竹制的担架上，穿越苏鲁交通线，20多天后到达苏北盐阜区。

他在盐阜仅休息治疗3天，当得知山东各地正遭日伪军的残酷“扫荡”时，便毅然决定不再南去，立即返回山东。新四军代军长陈毅派奥地利医生、共产党员罗生特护送，并到山东为罗荣桓治病。4天后，罗荣桓再过苏鲁交通线，回到山东指挥反扫荡斗争。

新四军干部通过苏鲁交通线南来北往非常频繁，有时几人，有时几十人，甚至达百余人。1943年秋，由苏北出发的新四军团以上干部100多人前往延安学习，在部队护送下安全通过苏鲁交通线，顺利抵达延安。

除此之外，苏鲁交通线还承担着保护传递情报、报刊、文件的重要任务。华中局通过这条交通线把他们出版的刊物《真理》传送到山东和延安；党中央发出的指示和重要文件及报刊，也源源不断地传送到苏北地区。这些指示和文件，对华中抗日根据地的坚持和巩固起到了重要的指导作用。

由于苏鲁交通线保障了八路军和新四军之间的联系，使华中、华北两大抗日根据地能够互通情报、协同作战，从而多次粉碎了日伪对苏北、山东根据地的“扫荡”和“蚕食”，促进了两根据地的巩固和发展。

苏鲁交通线上的“红色秘战”

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