【网络媒体走转改】一组组数字背后折射的是铁路人的坚守和奉献

2018-02-13 10:16 来源: 苍梧晚报

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【连网】（记者黄威通讯员孟凯李佃好）一张薄薄的火车票，连接的是家的距离。春运期间，将蜂拥而至的旅客安全顺利地送回家，对铁路职工来说，相当于一场没有硝烟的战争。连日来，记者在连云港东站采访了多位不同岗位的普通铁路职工，从他们身上撷取一组数字，体会他们的奉献和坚守。

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售票员——每班对话12000句

连云港东站售票大厅，售票员们身着蓝色制服，打着鲜红的领带，面带微笑迎接着每一位购票的旅客。

一台电脑、一只话筒、一张笑脸，这是火车站售票员的基本“装备”。

早上7点30分，售票员刘婷婷，提前到达车站，整理妆容后，率先完成交接班后，将“党员先锋岗”标识牌放在2号窗口。

“您好！请问购买哪天、哪趟车票？到哪里？”售票刘婷婷说。

“2张12日到乌鲁木齐的车票。”一位约50多岁的男性旅客说。

“12日到乌鲁木齐，只有无座票了。”“能买到票就行。”接下来一连串的规定动作，询问、查询、收钱、出票、找零。出票后，把身份证、车票和余款交到旅客手中。

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这个过程看似简单，最短的来回3次，得讲6句话，如果要遇年龄大的老年旅客，或是退票、改签、接受问询、换乘建议，那说的话更多。

“我们一个班次下来，按每人售票2000张车票计算，每天得讲12000句话。口干舌燥还不敢喝水，因为根本没时间去厕所。”刘婷婷说。

值班员——每班行走18000步

23时08分，信号楼预告K1613次列车到站。客运值班员夏振琴，手拿对讲机，迅速走出值班室去迎接旅客。

旅客如潮水般走出车厢，夏振琴发现一位中年旅客，一手抱着孩子，一手拎着3个行李，正吃力地向前挪动。

“大姐，你抱好孩子，我帮你提包。”于是，她手提肩扛把这名旅客送出了车站。

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连云港东站，每天有21趟客车，作为客运值班员，每一趟车从候车厅都要进行巡视，如果从候车室到检票送旅客进站，用步数来丈量来回一趟有1000多米，一个班下来每天至少要走18000步。

“每天上班说不累是假的，但我不这么想，每天走这么多步数，既能把工作干好，还能锻炼身体，这不，大冬天这么冷，我穿一双平底鞋还出汗。”夏振琴风趣地说。

安检员——30分钟滴1次眼药水

安检员是保障旅客出行安全的第一道关口。工作的性质需要他们练就出“火眼金睛”。

“这个皮箱里有个液体瓶子，需要打开接受检查！”安检员说。

记者连忙靠近安检仪，只见电脑显示屏上，出现了一个橙色的圆柱体。当这名旅客接受一旁民警开包检查时，皮箱里果然就是一个饮料瓶。

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“安检员上班，眼睛必须时刻盯在电脑屏幕上，因而每班我们配2个人，轮流监看。”班组长刘宏伟说。

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为了让图像显示清晰，提高识别效果，安检员们通常都把屏幕亮度调到最高限度，图像清楚了，但带来的负面问题是对眼睛的刺激也更大，看一会就酸涩流泪。一位安检员告诉记者：“我每天上岗后，为了防止眼睛不受伤害，每隔30分钟就要滴1次眼药水。”

上水工——两月穿坏一双鞋

杨新，连云港东站一名普通上水工人。

“1552次到站，准备上水。”14点20分，总控室为客车加水的指令从对讲机中传来。听到命令后，杨新立即背起工具袋，招呼另一名工友向1552次跑去。

从第一节车厢开始，杨新一路将水管插进列车注水口，熟练导开闸、冲管，等水加满后，再折回拔掉水管，不到20分钟，就将6节车厢的水全部加满。

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“5道20号井上水软管漏水严重，不能上水。”杨新听到工友呼叫后，迅速向站台东端跑去。

他来到井旁，熟练地拿出撬棍，撬开水泥盖板，发现进水管头坏了。他连忙向站台的料具房跑去，扛来十多公斤的新水管。井下排水沟空间狭窄，且积了一半的水，穿着冬季工作服作业不便，他干脆就脱去棉衣，找来了几块砖头垫在脚下，从工具包中取出扳手，拧开螺丝，对准卡口，只花了2分钟就重新换上了新水管。

春运期间，杨新和他的同事，一个班2个人，每人每天要给180多个车厢加水，要走约15公里的路。由于车厢注水口位于厕所边上，一不小心还会沾上污物。近几天，气温降到零下5摄氏度，路面结冰，晚上作业稍不留心，“摔跤”也是经常的事。

从2015年进入上水组至今，杨新平均两个月就要磨坏一双鞋，被大家亲切地称为最能跑的“送水龙王”。