（网络配图）
【连网】（记者 周莹 通讯员 李康雷）10月24日，全球最长跨海大桥———港珠澳大桥正式通车运营。车流、人流在这里汇集。
沿着长长的港珠澳大桥前行，在珠海和澳门连接处———珠澳口岸人工岛上，一座400多米长的桥梁连接着人工岛和澳门本岛。这座400多米长的桥梁，就是由咱们连云港人建造的。
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24日，在连云港市开发区尹宋村，尹宋村党支部书记李康杨看着电视转播的港珠澳大桥开通运营的新闻，骄傲地告诉笔者，这55公里的港珠澳大桥，有400多米的桥梁是由尹宋村办企业———连广基础工程有限公司施工的。这400多米的桥梁虽然距离不长，但是意义重大，因为它连接了港珠澳大桥珠澳人工岛和澳门本岛。他一脸的兴奋和骄傲，“没想到咱村办企业可以参与这个国家工程。”
一份特殊的任务
时光倒流到2015年年底，当时已经有些名气的尹宋村村办企业———连广基础工程有限公司，接到了一份特殊的任务———参与港珠澳大桥桥梁施工。
“其实并不意外，我们早前在这个行业已经打拼20多年了。”李康杨回忆承接港珠澳大桥时说，“天津港工程、沿海多个港口以及缅甸、越南等多个国外项目，我们尹宋施工队都参与了。”
而这一切都源自1995年的一个村集体决策。“不靠山、没有滩、临街没有店”的尹宋人不甘于在土地上讨生活，要给自己换个活法。
李康杨介绍，当时，村里很多人家都买了桩机，但因实力有限，只能接一些零散的活，不成规模，也赚不到钱。为了解决这个问题，李康杨就组织大家将家里的桩机拿出来参股，仿造农业合作社的模式，整合村里的建筑机械，出门承揽工程。
为了鼓励大家，尹宋村集体贷款买了一台40多万元的水泥土搅拌桩机。看到村委会下了决心，村民们也都放心地将自家的建筑工程机械拿出来参股。很快，连广基础工程有限公司成立，并在当年获得了相关资质。
从这十几台桩机开始，尹宋村拉起了一支建筑队。1995年，天津港一期工程成为了尹宋村施工队承接的第一个项目。
“当时，我们挂靠在别人的施工队里。”李康杨说，主要是学习经验，一批村里的能人加入进来了。负责港珠澳大桥珠澳口岸人工岛和澳门本岛连接桥项目的杨涪，就在那个时候放弃了汽修的工作，加入了建筑队。这次“试水”也奠定了他们在软基路面施工的优势。
很快，尹宋施工队就开始活跃在沿海城市和东南亚的一些国家。天津港项目、盐城环城高速、缅甸一级沿海高速、越南南方岛项目等项目成为尹宋施工队的实战场，一批批尹宋的年轻人奔波在这些施工现场。
一张概念图
虽然有着20多年经验，但是港珠澳大桥依旧给尹宋施工队带来了一系列考验。
“一张概念图就让我架桥。”连广公司负责港珠澳大桥项目的杨涪感叹地说，这在国内几乎是不可能的。然而，时间紧、任务重，面对国家工程谁也不敢有一丝耽误。
为了具化施工图，杨涪从外地请来了专家，将国外设计公司的概念图变为一张张可以具体操作的施工图纸。“专家就是宝贝，一年一个人几十万元，我掏得值。”杨涪说，承接国家工程，自己必须先弄得清清楚楚，可不能有丝毫模糊，以免影响项目进度。
设计师的概念图纸被专家清晰地“解读”出来了，新的问题又出现了。同国内架桥不同，港珠澳大桥跨径变化大。以杨涪他们修建的这座桥为例，25个跨度有5个跨径指标。这就意味着，他们需要做五套模板，这对于资金紧张的杨涪来说真的有点头疼。
李康杨说，因为大部分工程都需要做到一定程度后才能付款，港珠澳大桥也不例外。而且在南方，所有的模板、原材料都需要在当地采购，资金占用量很大，最高峰时，资金占用量达到3600万元左右。
（桥梁建设过程中，连广基础工程有限公司工人白天黑夜紧张施工）
在海上架桥虽然不是难事，但是闷热的南方天气却让尹宋施工队犯了难。鲜亮的钢筋摆上施工场地，一个星期肯定会生锈。杨涪说，为了保障施工质量，每次施工前，必须的一个任务就是除锈，“我们这个施工队大部分时间都是在北方施工，这样的生锈速度，我们根本没有想到。”
这还不算，更加恶劣的是天气。2017年8月23日上午10点多，第十三号强台风“天鸽”正面袭击了珠澳两地。杨涪施工队租借摆放临时住所的船从海中被吹到了海边，临时住房严重损坏，很多机械也出现了问题，整个损失达到两百多万元。
然而待天气稍微变好，杨涪就急忙到现场查看损失情况，准备复工。“我们等不了，因为这个工程是国家工程，个人损失同国家工程相比，算个啥！”杨涪一边做好工人的安抚工作，一边抓紧时间调度材料，确保项目尽快复工。
一枚特殊纪念币
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门口岸人工岛，止于珠海洪湾。所有的施工场所都在岭南闷热天气中，不仅材料受不了，人也受罪。
为了赶工期，杨涪施工队的工人采取两班倒的方式进行施工。因为是海上作业，根本没有地方可以搭建临时住所。如果将施工队驻扎在珠海，每次7公里的路程又耽误时间。为了解决这个问题，杨涪将施工队临时住房“安在”租借的船上。
“工期非常紧张，工人驻扎在珠海根本不现实。”杨涪说，为此，他们租借了别人的船，修建了漂泊的临时住所，让工人们休息。因为南方空气非常潮湿闷热，他们又在船上设置了临时发电机，为临时住所内的空调供电。
其实在施工现场，这样的生活困难还很多。为了保障工人安全，每个工人都要穿上几十斤重的安全鞋。因为密不透风和闷热的天气，很多工人都患上了脚气病。
而杨涪这样的管理人员则每天都在跑路。因为临时住所床位紧张，他经常要珠海、施工现场两地跑。杨涪给记者算了一笔账，他每天需要跑路15公里，按照每月30天算，16个月就是7200公里。
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昨天，港珠澳大桥正式开通运营。杨涪接到李康杨的电话，在电话中，杨涪告诉李康杨，他收到了一枚特殊的港珠澳大桥纪念币，这是特别送给参与港珠澳大桥建设者的。
“因为只有一枚，我不能同你分享了，哈哈。”
“港珠澳大桥是国家工程，我们参与就是最好的纪念。”李康杨说。
抚摸着手中的港珠澳大桥纪念币，在叙说过去的那些困难和经历时，杨涪说：“这些，都值了！”
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