徐宿淮盐铁路正线轨道铺通沪通长江大桥主桥钢梁架设过半

2019-04-25 15:51 来源: 江苏广电融媒体新闻中心

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连日来，我省一批铁路建设项目取得重大进展，今年通车项目徐宿淮盐铁路正线轨道铺通，沪通铁路的控制性工程沪通长江大桥主桥钢梁架设过半，为年内合龙打下基础。

【徐宿淮盐铁路正线轨道铺通】

徐宿淮盐铁路是江苏省东西向高速铁路，途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，正线全长316.27公里，设计时速250公里，是江苏省构建"四纵四横"铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，有江苏铁路"金腰带"之称，建成后将成为京沪高铁徐沪二线通道，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北出行的时间。徐州到盐城只需大约1个半小时。

江苏台记者谢学敏：这里是徐州贾汪区后马庄特大桥，我身后的铺轨车正在把一对500米长的钢铁平稳向前推出，工人们正在进行铺轨，铺轨完成后，就标志着徐宿淮盐铁路正线长轨贯通。

徐宿淮盐铁路全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，长轨铺设完成后还需进行焊轨及应力放散锁定、线路精调等作业，确保轨面平顺度标高控制在0.2毫米，提高线路的平顺性，确保高速列车的行驶安全。

中铁十一局徐宿淮盐铁路五标指挥部副指挥长苏玉明：月底达到静态验收，9月底达到动态联调联试，保证年底全线达到开通条件。

【沪通长江大桥主桥钢梁架设过半】

由中铁大桥局承建的沪通长江大桥是世界最大的公铁两用斜拉桥，其主桥钢梁全长2300米，29号墩南主塔近日顺利完成了第23个节段钢梁架设作业，钢梁架设长度达到1211米，主桥钢梁架设超过一半。为降低航道占用时间，减少高空作业风险，大桥创新性地采用大节段钢桁梁整体制造架设新工艺，专门研发制造了1800吨架梁吊机进行双悬臂架设，还开创了塔梁同步施工的先河。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部常务副经理顾惠明说，有100来天时间采用塔梁同步，对整体进度相当于提高了100来天时间。

沪通长江大桥计划在今年9月完成主跨合龙。2020年6月具备通车运营条件。

(江苏广电融媒体新闻中心记者/ 陈晓风史博文谢学敏祁曙光黄晨阳徐州台报道编辑：乔恩）

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