王海君——一个人就是一个港、一座城！

2017-05-27 15:56 来源: 连网

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【连网】王海君是连云港港口人。半年多来, 却以乌鲁木齐国际陆港区发展促进办公室副主任身份,在新疆乌鲁木齐四处蹲守、奔波。为打通乌鲁木齐—连云港—印度新德里这条“一带一路”国际多式联运新通道努力，对他而言——一个人就是一个港、一座城！

5月19日下午，由40节集装箱组成的79962次货运班列从乌鲁木齐集结中心开往连云港，在连云港港装船出海，运往印度新德里。这被业界视为实现了“一带”“一路”贯通连接，开辟了“一带一路”国际多式联运新通道。

“5月19日多式联运班列开通，它第一次把太平洋的出海口‘搬到’了新疆人的家门口；这是我们乌鲁木齐国际陆港封关运作第一单，这个班列从我们陆港区首发并一次性完成报关报检手续，可以从乌鲁木齐一票直达东南亚、印度。这么短时间做这么大的事，没有王海君主任这半年的努力，就不太可能有5月19日这个班列……”

5月22日15时许，在乌鲁木齐多式联运海关监管中心服务楼前，我们偶遇了乌鲁木齐国际陆港区发展促进办常务副主任刘少华。他正准备出门开会，获知我们来自连云港，立即热情“赞美”他的搭档，并把班列开通与王海君“直接关联”。

跟上“一带一路”节拍，找到各方“痛点”

乌鲁木齐货物向东出海，有常规的熟路，走新通道会降低货主把控感；西部铁路资源紧张，开行班列并非易事；开展海铁陆港联运，涉及的部门很多，任何一环“卡壳”，班列就开不了……

这些，真实地存在着。

因此，2016年11月，被连云港市委组织部派到乌鲁木齐国际陆港区挂职发展促进办公室副主任，王海君到各相关单位、环节走访两个多月后，提出开辟乌鲁木齐到连云港出海的“一带一路”国际多式联运新通道设想时，几乎无人对此“感冒”。

怎么办？

“趁着‘一带一路’的节拍，找到各家的‘痛点’，把关系利害理顺。”

王海君说，大家起初看到的是乌鲁木齐向东从连云港出海的劣势：到连云港比北方港口远了约600公里，并且走新线不确定性增加。他需要做的是，找到这个新通道开通各方的利益“痛点”，让这件事成就多方共赢。

“‘一带一路’倡导共建、共赢。去年，国家十八部委发出海铁多式联运的号召，并一直在推进这项工作。因此，我们提出开这个铁海公多式联运新通道，核心在于：优化环节、降低成本。从政府到铁路局，到各个部门对这事是比较支持的。对客户中泰集团而言，原来的通道是熟路，但多次换装难免破损，走这个多式联运新通道，从乌鲁木齐国际陆港区出发，一票直达国外目的港，中间不换箱，环节少、零破损。”

王海君说，“一带一路”的节拍，大家都想跟上，各方都看到了这个新通道上自己的利益点，开通它就成了共识。

目标一致之后，落实成为关键。

开通这国际多式联运通道，涉陆海港、铁路局、口岸单位、货主企业、海运公司、物流公司等众多关联方和环节。协调推进，是一个繁杂艰巨的工程。

微信群、蹲守与协调会，节节落实推进

“班列是5月19日开的， 5月16日临下班、17日早上上班前一个多小时，我还在为这事蹲守乌鲁木齐海关。”

王海君说，这趟多式联运国际班列优势在于“一票直达”：即班列货物在乌鲁木齐陆海港区多式联运海关监管中心完成一次性报关报检手续，一票直达国外目的港。

“这批40大箱的PVC产品，是按1票走，还是按40票货走，不仅各环节操作量不一样，对货主来说，费用差别万元不止。”为此，王海君5月16日“蹲守”到海关相关部门临下班，并于5月17日上班前一个多小时“蹲守”乌鲁木齐海关分管关长，最终拿到了批件。

“如果不是王海君在这里推动班列的开行和他执着务实的品质打动了我们，我们的这批产品就可能从其他港口发运了。”新疆中泰化学供应链有限公司副总经理吴莉说。

“王主任做事很拼，紧盯不放，方法也多。”连云港港口控股集团新丝路国际集装箱公司驻乌鲁木齐办事处工作人员谢旺告诉我们，除了“蹲守”，为了推进班列开通，王海君还有个“秘密武器”———微信群。他把中泰化学公司、口岸单位、物流公司、铁路相关部门的相关人员拉了一个微信群，大事小情都在群里跟踪，遇到“卡壳”处，第一时间分析症结，与相关人员一起及时化解。解决不了的，再用“蹲守”法和“协调会法”。

在乌鲁木齐国际陆港区发展促进办王海君办公室，我们看到了最近几期的《信息快报》，专题报道了多式联运班列推进情况，当地海关、商检、铁路、中泰化学、中远海运等各相关方召开了两次专题协调会，推进班列开通事项。

“小目标”推动“大目标”，在“一带一路”擦亮连云港名片

“国际多式联运班列实现了从无到有，下一步，我的小目标是：努力实现班列从有到稳、到优。这几天，我们已经在报下个月的计划，争取下月开始每周一班。”

王海君坦言，这趟班列新开，就要争取每周一班，并非易事。但他们已在努力，他要用这个“小目标”推动“大目标”：在“一带一路”擦亮连云港的名片。

为了这个“小目标”，他准备已久：这半年已走访调查了新疆当地货源情况，与多家外向型企业进行了多轮接触；联合连云港、新疆多方力量一起做事，连云港多家货代企业在新疆开展业务拓展，新疆当地的物流、货代公司也开始合作；连云港港口集团新丝路公司有十多人的团队在后方为班列提供衔接服务保障。

除了在乌鲁木齐国际陆港区挂职发展促进办副主任，王海君还是连云港港口控股集团新丝路国际集装箱公司多式联运部主持工作副经理。从2011年开始做驻外市场。曾负责郑州、西安、兰州等地的市场拓展，做过陆港合作，合作开过中欧、中亚班列。

因此，他到新疆之时，便认定：新丝路公司多式联运部在外，绝不仅仅是揽货开拓市场，还应该做平台、开通道，让更多的力量一起来共用平台、通道，提升“连云港港”在“一带一路”的影响力。

乌鲁木齐多式联运海关监管中心与王海君办公室距离很近，透过窗户就能看到。他的办公室和会议室里悬挂着新亚欧大陆桥铁路通道示意图、“一带一路”示意图、乌鲁木齐国际陆港区商务商贸区效果图、乌鲁木齐国际陆港区班列运行现状示意图等。他的宿舍与办公室直线距离不过百余米。白天工作时间，他四处奔走跟踪推进事项，夜晚多在办公室琢磨。

全天候的工作味浓浓，“家”的感觉如何找呢？

王海君与谢旺相视一笑。

王海君说，他的第二个孩子将在六月份出生，90后谢旺新婚不久便被派驻新疆，孩子出生没满月就回新疆上班了。不是不想家，他们每天都与家人视频。但身在新疆，想着“连云港”还没有足够的辨识度、影响力，他们就不能放松。

“新疆人往往通过我来认识连云港，一个人就是一个港、一座城。‘一带一路’这个节拍，我们必须跟好，打通维护好这个多式联运通道，擦亮连云港品牌。”

谈起工作，说到未来，王海君信心满满。

最后给大家发福利啦！采写这篇报道的是小编的同事们。