本世纪初，为适应新时期港口发展面临的新形势、新任务，合理有效开发港口资源，促进港口与城市、腹地经济协调发展。自2005年起，市港口管理局便委托交通部规划研究院修订和编制《连云港港总体规划》，按照“一体延伸，两翼拓展”和建设组合港的发展思路，对170余公里海岸线、40余公里灌河岸线进行统筹规划，吹响了连云港港“一体两翼”组合港建设的号角。

2008年，港口新时期发展规划蓝图出炉！交通部、江苏省人民政府批复《连云港港总体规划》，同意将连云港港划分为连云港区、徐圩港区、灌河港区、赣榆港区、前三岛港区五个港区。现有的主体港区以集装箱和大宗物资中转运输为重点，发展成为核心枢纽港区。南北两翼港区以服务临港产业起步，同时为承接连云港区大宗散货功能转移预留发展空间，与主体港区实现功能互补、错位发展。

北翼赣榆港区

连云港港北翼赣榆港区于2011年8月开工建设，2012年12月25日，一期通用泊位投入试运行，赣榆港区正式开港，标志着“北翼”新港区的诞生。

目前，赣榆港区拥有进港航道10万吨级，3个10万吨级通用泊位和1个5万吨级液体散货泊位，是支撑主体港区货种转移、拉动地方经济发展的有效载体和平台，年吞吐量最高时近2000万吨。

在新形势下，赣榆港区吹响了大开发、大建设的集结号。整个“十四五”期间，赣榆港区总投资将超140亿元，建成投产6—7个泊位，年吞吐量冲刺5000万吨，成为连云港港高质发展新的增长极。

在北翼港区欣欣相容的同时

位于连云港港南翼的

徐圩、灌河港区也逐渐发展起来

合并年吞吐量超2500万吨

南翼灌河港区

素有苏北“黄浦江”美誉的灌河，上千年来，作为内河和大海的纽带，孕育“两灌”文化的同时，也通过“海河联运”方式给河道两岸的人民带去了充足的物资。这里建设的港区也因此河得名灌河港区。

2012年8月，灌河港区燕尾港开工建设，2013年3月31日，灌河港区燕尾港作业区一期码头工程及后方1.8万平方米堆场施工完毕，并投入试运行，标志着灌河港区开港试通航，拉开了南翼港区开港序幕。灌河港区主要由灌云燕尾作业区、灌南九队作业区构成，进港航道5万吨级，通用散货泊位6个，具有海河江联运优势，重点服务苏鲁豫皖内河沿线区域。

南翼徐圩港区

2013年12月28日，“江远扬州”号国际货轮满载红土镍矿停靠徐圩港区10万吨级通用2号泊位，徐圩港区实现开港试通航。目前，徐圩港区进港航道达30万吨级，拥有3个通用泊位。值得一提的是，2022年，连云港港与中石油合作建设的实华30万吨级原油码头开工建设，将助力徐圩港区成为服务临港产业及区域经济发展的重要引擎。

如今，连云港港已经布局形成以连云港区为主体、以赣榆港区为北翼、以徐圩港区和灌河港区为南翼的，进港航道最大30万吨级，万吨级以上泊位85个，年设计能力超2亿吨的“一体两翼”组合大港。

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