（记者 王文 通讯员 任志平）入夏以来，市开发区加工装配工业园区铁路专用线项目加快推进，近日顺利完成轨道铺设，计划8月底建成。该项目是连云港—里海“一带一路”供应链基地配套项目，是市开发区的重要铁路连接线，对促进地区铁水联运发展、服务我市经济产业布局具有重要意义。

　　为了畅通铁路运输“最后一公里”，今年以来，我市以资源富集区、主要港口及物流园区为重点，规划建设铁路专支线，形成干支有效衔接、多式高效联运的现代铁路集疏运系统，服务国际国内双循环。

　　《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》提出，到2025年，沿江沿海主要港口铁路专用线全覆盖，重点港区铁路进港率70%左右；铁路货运体系基本形成，高铁物流起步发展。按照分区分层的原则，构建多层级铁路物流基地。贯彻落实上级要求，按照《连云港市铁路货运站场布局及专支线建设规划》，我市将全力构建由铁路干线、铁路货场以及支线、专用线所组成的运能充裕、运行高效、协调有序的现代化铁路货运系统，打造以公铁水联运为主体的多式联运体系，使铁路运输成为我市的核心竞争优势之一。

　　近日，笔者在市开发区加工装配工业园区铁路专用线建设现场看到，工人们正顶着烈日对轨道进行打磨，为将来列车行驶创造适合的条件。中铁上海院设计负责人赵雷雷介绍，这条专用线正线全长2公里，线路铺轨长度4.8公里，总投资约2.2亿元，包括徐圩支线改造、走行线及作业场施工，项目于2021年12月开工建设。截至目前，项目铺轨工程已全部完成，徐圩支线、走行线施工项目结束，装卸场主体工程基本完成，正在推进装卸场附属工程。该条铁路开通后，连云港—里海“一带一路”供应链基地内每年的货物吞吐量将达到200万吨。

　　2023年，市开发区加工装配工业园区铁路专用线、徐圩新区临港产业区铁路专用线列入省市建设投资计划。为加快推进专用线建设，市铁路部门加强统筹谋划安排，印发《铁路专用线建设推进实施方案》，明确专用线建设的目标计划、工作机制和具体保障措施。同时，加大督查推进力度，排查项目施工中的困难和问题，列出问题清单，明确具体解决时间表、路线图，深入现场开展问题跟踪督办，并帮助协调解决了徐圩站改扩建方案变更、建设资金落实等问题。

　　“继前几年青盐、连镇、连徐等高铁开通以后，近几年我市将铁路建设的重点放在铁路专线入港入园上。”市铁路办相关负责人介绍，在疏港铁路专支线方面，加快推进徐圩、赣榆港区及临港产业区铁路专用线建设，开展灌河港区铁路专用线等研究，充分发挥连云港在“一带一路”、长三角地区、沿海地区以及江苏省的区位优势，确保连云港铁路专用线基本实现“直达重点综合枢纽港区、覆盖支柱型产业基地、连接物流开发园区与主要铁路通道”的整体发展格局，为我市全面建成国际枢纽海港提供支撑和保障。